Ipinapakita ng karanasan sa pagpapatakbo ng militar na ang paglipad ay ang pinakamahalagang sangay ng sandatahang lakas. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang "falalin ni Stalin" ay gumawa ng isang karapat-dapat na kontribusyon sa tagumpay laban sa kalaban. Kabilang sa mga bantog na piloto ng fighter ay ang pangalan ni Anatoly Emelyanovich Golubov.
Panahon ng pormasyon
Ang iba't ibang mga nakamit ng pag-unlad na pang-agham at teknolohikal ay pangunahing ginagamit sa paglikha ng mga bagong uri ng sandata. Literal na sampung taon na ang lumipas, pagkatapos ng paglitaw ng unang sasakyang panghimpapawid, nagsimulang gamitin ang sasakyang panghimpapawid sa armadong pwersa. Ang mga piloto ng Russia sa Unang Digmaang Pandaigdig ay nagmula sa mga maharlika. Hindi ito nakakagulat, dahil ang mga anak ng mga manggagawa at magsasaka ay walang sapat na kaalaman upang lumipad ang isang eroplano. Ayon sa pagpasok sa rehistro ng kapanganakan ng nayon ng Novomarkovka, lalawigan ng Oryol, si Anatoly Emelyanovich Golubov ay ipinanganak noong Abril 29, 1908.
Ang isang malaking pamilya ng magsasaka ay hindi namuhay na mayaman, ngunit hindi nagutom. Ang ama at mga anak na lalaki ay alam kung paano magtrabaho sa bukid, magbantay ng mga hayop, makagawa ng karpinterya at iba pang mga alalahanin. Nang magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang kanyang ama ay napakilos sa hukbo. Hindi na siya umuwi. Ang buong pasanin ng mga gawain sa bahay ay nahulog sa balikat ng ina at mga batang kapatid. Isang araw ng tagsibol, habang nagtatrabaho sa bukid, nakita ni Anatoly ang isang eroplano sa kalangitan. Ang tanawin ay hindi inaasahan, kaakit-akit at nakakatakot pa. Ang mga impression ng kanyang nakita ay nag-iwan ng malalim na tala sa memorya ng binatilyo sa loob ng maraming taon. Kahit sa kanyang mga pangarap ay hindi naisip sa kanya na maaari siyang maging isang piloto.
Gayunpaman, ang kasaysayan noong 1917 ay nagbago nang malaki sa kurso nito. Ang gobyerno ng Soviet ay umasa sa mga manggagawa sa mga kilos at proyekto nito. Ngunit ang mga proseso ng pag-renew ay hindi nabuo nang mabilis hangga't gusto nila. Sa labing-apat, ang batang lalaki ay kailangang pumunta sa trabaho para sa isang lokal na mayaman. Ayon sa mga sinaunang tradisyon, si Anatoly ay dapat na ikasal sa loob ng dalawa o tatlong taon, magkakaroon ng mga anak at hump ng walang pag-asa hanggang sa katapusan ng kanyang mga araw. Mabuti na lang at hindi ito nangyari. Ang hangin ng pagbabago ay sumabog sa nayon na nakalimutan ng Diyos. Nagpasya ang matured na binata na sirain ang dating tradisyon, at nagtungo sa lungsod upang maghanap ng disenteng trabaho.
Sa loob ng maraming taon ay nagtrabaho siya sa mga mina sa rehiyon ng Rostov. Dito, sa paaralan para sa nagtatrabaho kabataan, natanggap niya ang kanyang pangunahing edukasyon at ipagpapatuloy ang kanyang edukasyon sa nagtatrabaho faculty ng Rostov University. Noong 1929, si Golubov ay na-draft sa Red Army. Natapos siya sa paglilingkod sa sikat na dibisyon ng Chapaevsk. Sa oras na ito, ang armadong pwersa ay nabubuo na ayon sa isang malinaw na inilatag na plano. Ang batang sundalo ay nakatapos ng isang kurso sa regimental school. Pagkatapos ay hinirang siyang kumander ng isang artillery gun. Noong tag-araw ng 1932, ang sundalong Red Army na si Golubov ay na-enrol sa mga kadete ng Perm School of Pilots and Technicians.
Sa harap ng pag-atake
Ang karera ng piloto para kay Anatoly Golubov ay matagumpay na nasimulan. Hindi lamang niya natutunan ang mga pangunahing kaalaman sa paglipad na kasanayan, ngunit handa ding tumulong sa kanyang mga kasama sa pagsasanay. Sa oras na iyon, ang sasakyang panghimpapawid ng isang bagong uri ay pumasok sa serbisyo. Mas mabilis, mahusay na armado. Ang mga batang piloto ay masinsinang sinanay upang makilala ang mga silhouette ng mga potensyal na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Alam ng lahat ng mga piloto na ang German Messerschmitts ay may higit na kahalagahan kaysa sa Soviet I-16s. Ang mga domestic engineer at manggagawa ay masinsinang lumikha ng mga bagong modelo ng combat pesawat. Ngunit ang mga piloto ay kailangang makabisado ng bagong teknolohiya.
Simula noong 1933, sa loob ng pitong taon si Golubov ay nagsilbi bilang isang pilot pilot sa paaralan. Kapag nagsasanay ng mga batang piloto, ang isang may karanasan na magtuturo ay gumagamit ng mga diskarteng pang-pamamaraan na ginagamit niya mismo. Ang pagkamalikhain ay nagdudulot ng nais na epekto. Ang diskarte ng digmaan sa Alemanya ay nadama ng lahat, sa kabila ng kurtina ng impormasyon. Si Anatoly Yemelyanovich ay ipinadala sa mga kurso sa Air Force Academy. Dito sumailalim siya sa pinabilis na pagsasanay sa utos. Hindi posible na makumpleto ang kanilang pag-aaral - nagsimula ang giyera. Noong Setyembre 1941, si Golubov ay hinirang na representante komandante ng 523rd Fighter Regiment.
Ang unang anim na buwan ng pag-aaway ay naging pinakamahirap para sa paglipad ng Soviet. Ang yunit, kung saan nagsilbi si Golubov, ay nagpatakbo sa kalangitan ng Baltic States at Leningrad Region. Sa kabila ng bilang na higit na kataasan ng kaaway, ipinakita ng aming mga piloto ang pinakamataas na antas ng pagsasanay at mga katangian sa moral at labanan. Sa pagsisimula ng taglamig, ang sitwasyon sa harap ay nagpapatatag at ang maayos na battered regiment ay dinala sa muling pagsasaayos. Kailangang makabisado ng mga piloto ang bagong sasakyang panghimpapawid ng La-5. Noong Hunyo 1942, natanggap ng kumander ng rehimen na si Anatoly Golubov ang kanyang unang Order of the Battle Red Banner.
Pinaboran ng kapalaran ng militar ang piloto ng manlalaban. Ang kumandante ng rehimen na si Golubov ay gumawa ng mga pagsisikap na titanic upang sanayin ang kanyang mga nasasakupan sa mga taktika sa paglaban sa hangin. Kapag ang mga mandirigma ng Yak-3 ay pumasok sa serbisyo, ang mga piloto ng kaaway ay ganap na nawala ang kanilang kataasan sa bilis at firepower. Noong 1943, matapos ang operasyon sa Oryol-Kursk Bulge, naging malinaw na ang tagumpay ay magiging atin. Sa panahong ito na ang eroplano ni Golubov ay binaril ng mga baril ng kontra-sasakyang panghimpapawid. Nakaligtas ang piloto, ngunit sumailalim sa paggamot sa mga ospital nang halos anim na buwan.
Serbisyo pagkatapos ng Tagumpay
Noong Enero ng nagwagi noong 1945 si Kolonel Golubov ay hinirang na representante na kumander ng dibisyon. Nakilala ni Anatoly Yemelyanovich ang tagumpay sa kalangitan sa Berlin. Pagdating ng oras upang kalkulahin ang mga pagkalugi at karapat-dapat, ang iskor ay malinaw na pabor sa mga piloto ng Soviet. Para sa buong panahon ng pag-aaway, ang asno ng Sobyet ay gumawa ng 355 na pagkakasunod-sunod. Personal na binaril ang 10 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Para sa kanyang ambag sa Tagumpay sa pamamagitan ng Dekreto ng Kataas-taasang Komand ng Hunyo 29, 1945, iginawad kay Anatoly Golubov ang titulong Hero ng Unyong Sobyet.
Sa panahon pagkatapos ng giyera, ang bantog na piloto ay nagpatuloy na naglingkod sa Air Force. Kaunti ang nalalaman tungkol sa personal na buhay ni Anatoly Golubov. Nakilala niya ang kanyang asawa noong kabataan niya. Ang mag-asawa ay namuhay ng disente. Pinalaki ang mga bata. Mga pinalaki na apo.
