Ang talambuhay ni George Stephenson, na binansagang "ama ng mga riles", ay puno ng iba't ibang mga kaganapan. Ang English mechanical engineer ay pinakamahusay na kilala sa pag-imbento ng steam locomotive. Ang mga solusyon na nalaman niya ay naging matagumpay na sa mga kalsada ng maraming mga bansa sa mundo ang track na "Stephenson" ay ang pamantayan pa rin.
Stephenson: maagang karera
Si George Stephenson ay ipinanganak noong 1781 sa Wilam, England, Northumberland. Ang kanyang ama ay isang simpleng minero. Mula sa isang maagang edad, ang hinaharap na tanyag na imbentor ay nagtrabaho para sa pag-upa. Ang pagkabata ni Stephenson ay ginugol malapit sa isang kahoy na track road, na ginamit upang magdala ng karbon mula sa minahan. Ang track na ito, na ilang milya ang haba, ay naging prototype ng hinaharap na riles.
Sa edad na 18, natutunan ni Stephenson na magbasa at magsulat. Nagpumilit siya sa edukasyon sa sarili, na pinapayagan siyang maging isang mekaniko ng singaw.
Sa simula ng ika-19 na siglo, nakakuha siya ng trabaho bilang isang makinista sa isang minahan ng karbon. Ang kanyang asawang si Fanny ay nanganak ng isang anak na lalaki noong 1803, na pinangalanang Robert. Ang sumunod na dekada ay inialay ni Stephenson sa pag-aaral ng mga steam engine, at pagkatapos ay nagpasya siyang simulang idisenyo ang mga ito. Sa kanyang maagang tatlumpung taon, si George ay naging punong mekaniko sa mga minahan ng karbon. Noong 1815 ay dinisenyo niya ang orihinal na ilawan ng minahan.
Taga-disenyo ng kagamitan sa lokomotibo
Itinakda ng imbentor sa kanyang sarili ang gawain na gawing mas madali ang pagdala ng karbon mula sa minahan hanggang sa ibabaw. Upang magsimula, lumikha si Stephenson ng isang steam engine na hinila ang mga trolley na may isang malakas na lubid. Bumaba si Stephenson upang magtrabaho nang may labis na sigasig. Nahaharap siya sa isang mahirap na gawain: kinakailangan upang lumikha ng isang steam engine na maaaring hilahin ang isang napakalaking timbang at gumalaw nang mas mabilis kaysa sa isang ordinaryong kabayo.
Nakumpleto ng imbentor ang isang matagumpay na proyekto ng isang lokomotibo para sa paghila ng mga cart na puno ng karbon sa isang track. Isinasaalang-alang ng mga customer ang mga pagpapaunlad nito na pinakamatagumpay.
Ginamit ng imbensyon ni Stephenson ang puwersang frictional sa pagitan ng mga gulong at isang makinis na metal na riles upang lumikha ng traksyon. Ang lokomotibo ni Stephenson ay may kakayahang paghila ng isang tren na may bigat na hanggang 30 tonelada. Ang sasakyang ito ay pinangalanan pagkatapos ng Prussian General Blucher, na nagpatunay sa kanyang sarili sa Battle of Waterloo.
Mula sa oras na iyon, ang pagtatayo ng teknolohiyang lokomotibo ay naging para kay George Stephenson sa kanyang gawain sa buhay. Sa susunod na limang taon, nagdisenyo at nagtayo siya ng isang dosenang at kalahating mga locomotive. Ang kanyang mga pagpapaunlad ay nakatanggap ng pagkilala sa buong mundo. Noong 1820 ay inanyayahan si Stephenson na magdisenyo ng isang walong-milyang riles ng tren na magsisilbi sa Hatton mine mine. Sa proyektong ito, dapat na iwanan ang pinagsamang lakas, hindi kasama ang paggamit ng kalamnan ng kalamnan ng mga hayop. Ang riles ng tren na ito ang unang gumamit lamang ng mekanikal na traksyon ng isang steam locomotive.
Noong 1822 sinimulan ni Stephenson ang pagdidisenyo ng isang riles ng tren na maiugnay ang Stockton at Darlington. Pagkalipas ng isang taon, itinatag ng imbentor ang unang pabrika ng steam locomotive sa buong mundo. Noong Setyembre 1825, isang bagong bagong lokomotor, na hinihimok mismo ng imbentor, ang humila ng isang tren na may bigat na 80 tonelada. Ang isang locomotive ng singaw na may mga karwahe na puno ng karbon at harina ay sumaklaw sa distansya na 15 kilometro sa loob ng dalawang oras. Sa ilang mga lugar, ang tren ay bumilis sa 39 km / h. Ang isang pang-eksperimentong karwahe ng pasahero ay naka-attach din sa tren, kung saan ang mga miyembro ng komisyon para sa pagtanggap ng proyekto ay naglalakbay.
Sa tuktok ng tagumpay
Habang itinatayo ang riles patungong Darlington, nakumbinse ni George Stephenson na kahit na ang isang maliit na pagtaas ay nagpapabagal sa bilis ng tren, at sa mga dalisdis ang karaniwang preno ay naging epektibo. Napagpasyahan ng imbentor na ang makabuluhang hindi pantay ng lunas ay dapat na iwasan kapag nagdidisenyo ng mga riles ng tren.
Sa bawat bagong proyekto, ang karanasan sa pagbuo ng mga track para sa mga locomotive ay pinayaman ng mga bagong natuklasan at mga solusyon sa teknikal. Nagawang malutas ni Stephenson ang pinakamahirap na mga problema sa pagtatayo ng mga embankments, viaduct at tulay. Gumamit siya ng mga riles ng metal na pinagsama sa mga suporta sa bato. Ginawang posible upang madagdagan ang bilis ng lokomotibo.
Ang isa sa mga proyekto, na iminungkahi ni Stephenson, ay sanhi ng mga seryosong pagtutol mula sa mga may-ari ng lupa na ang mga interes sa pananalapi ay direktang naapektuhan niya. Bilang isang resulta, tinanggihan ang opsyong ito sa mga pagdinig sa parlyamentaryo. Napagpasyahan ng mga mambabatas na tanggapin lamang ito para sa pagpapatupad pagkatapos ng malaking pagbabago. Kailangan kong baguhin nang radikal ang ruta sa kahabaan ng riles ng tren.
Sa paghahambing na pagsubok ng iba`t ibang mga lokomotibo, ang tagumpay ay nanatili sa kotse ni Stephenson. Ipinakita niya sa kumpetisyon na ito ang kanyang steam locomotive na may malakas na pangalang "Rocket". Ang Stephenson steam locomotive lamang ang matagumpay na nakumpleto ang mga mahirap na pagsubok. Ang nagwagi sa kumpetisyon na "Rocket" ay bumaba sa kasaysayan ng teknolohiya.
Unti-unti, ang ideya ng komunikasyon ng riles ay tinanggap sa lipunan, at si Stephenson ay naging isa sa mga pinaka-bihasang at may husay na tagadisenyo ng teknolohiyang lokal.
Sa pagtatapos ng isang karera
Noong 1836, si George Stephenson ay lumikha ng isang tanggapan sa kabisera ng Britain, na kung saan ay magiging siyentipiko at teknikal na sentro para sa pagtatayo ng mga riles. Sa likas na katangian, ang imbentor ay konserbatibo, kaya't sinubukan niyang mag-alok lamang ng mga nasubok na proyekto at napatunayan na mga proyekto. Gayunpaman, madalas, ang mga pagpipilian na sinusuportahan niya ay naging mas mahal at kumplikado kaysa sa mga kumpetisyon. Para sa kadahilanang ito, paulit-ulit na nabigo si Stephenson sa paglaban sa iba pang mga nagpapanibago.
Gayunpaman, ayon sa perpektong dinisenyong mga proyekto ni Stephenson, patuloy silang nagtayo ng mga lokomotibo sa maraming mga bansa sa buong mundo. Ang talento na imbentor at tagapag-ayos ng produksyon ay pinamamahalaang makita ang kanyang mga ideya at ang mga resulta ng pagkamalikhain na nilagyan ng metal sa panahon ng kanyang buhay.
Si Stephenson ay pumanaw noong Agosto 1848 sa Chesterfield.
