Ngayon mahirap isipin ang ating buhay na walang riles. Nag-uugnay ito sa mga lungsod at bansa sa bawat isa, daan-daang toneladang karga araw-araw na pag-ikot sa track nito, at ang paglalakbay sa isang karwahe ng tren ay kaaya-aya at hindi naabot ang pitaka. Ang mode ng transportasyon ng riles ay itinuturing na pinakaligtas. Sa kasamaang palad, ang mga aksidente kung minsan ay nangyayari dito, ang ilan sa kanila ay nakakaakit sa kanilang sukat.
Mga istatistika ng sakuna
Ang isang sakuna sa riles ay isang tumpok ng baluktot na metal at kalungkutan ng mga pamilya na nawala ang kanilang mga mahal sa buhay. Sa pag-usbong ng mga linya ng riles, hindi maisip ng sinuman kung ano ang maaaring maging hindi mahusay na pamamahala ng tren.
Alam na ang kauna-unahang aksidente sa riles ng tren sa kasaysayan ng sangkatauhan ay naganap noong 1815 malapit sa Philadelphia. Sa panahon ng demonstrasyon, sumabog ang isang diesel locomotive boiler na ikinamatay ng 16 na kalahok. Ang mga pangunahing aksidente ay nangyari sa Britain at France bawat 15 taon o higit pa, madalas na sanhi ng isang pagsabog ng lokomotor na singaw. Noong 1840, sa Shushary malapit sa St. Petersburg, isang trahedya sa riles ang umabot sa buhay ng anim, dose-dosenang nasugatan. Pagkatapos ng mga katulad na aksidente ay naganap sa istasyon ng Klin, sa rehiyon ng Tula at sa riles ng Odessa. Kaya't kailangang magbayad ang mga tao para sa pag-unlad ng pag-unlad ng mundo.
Ang mga aksidente ay nangyari sa buong mundo, at walang kataliwasan ang Russia. Dose-dosenang mga pangunahing aksidente ang naganap sa mga taon ng Unyong Sobyet. Sa ika-21 siglo, sa pagtaas ng bahagi ng trapiko ng riles, tumaas ang bilang ng mga aksidente. Ang Russian Railways ay hindi gaanong nais na ibahagi ang mga istatistika sa mga aksidente sa industriya nito, kaya't ang publiko ay may access sa impormasyon lamang sa pinaka-mataas na profile na pagbagsak ng tren.
Para sa pinaka-bahagi, pinagkakatiwalaan ng mga tao ang riles ng tren; sa panahon ng paglalakbay, marami ang hindi nakakaramdam ng takot, tulad ng sa cabin ng isang eroplano. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na ang ilusyon ng kumpletong seguridad ay kamag-anak sa aming edad na technogenic.
Ang mga unang sakuna sa USSR
Para sa mga manggagawa sa riles ng Soviet, ang 1930 ay naging isang kakila-kilabot. Ang panahong ito ay minarkahan ng dalawang pangunahing aksidente nang sabay-sabay. Para sa isang tiyak na tagal ng panahon, ang mga kaganapang ito ay takot sa populasyon ng bansa at marami ang nagsimulang pumili ng isang mas maaasahang mode ng transportasyon.
Ang unang kaso ay naganap noong Setyembre sa istasyon ng Pererve na malapit sa Moscow, malapit sa nayon ng Maryino. Ang drayber ng pampasaherong tren # 34 na si Makarov ay dumating sa istasyon at nag-ulat ng isang madepektong paggawa sa locomotive. Sa daan, kailangan niyang tumigil nang maraming beses at magsagawa ng pag-aayos. Sa halip na bigyan ang isa pang lokomotip upang mapalitan ang may sira na lokomotor, ang pamamahala ay nagdagdag ng isa pang lokomotibo upang hadlangan at palakasin ang komposisyon. Nang sinubukan ni Makarov na magpatuloy, pinunit ng karagdagang locomotive ang lahat ng mga fastener. Limang mga karwahe na may mga pasahero ay nanatili sa lugar, at ang lokomotibo ay nagpatuloy. Sa oras na ito, isa pang steam locomotive ang dumating sa istasyon, na sa huling sandali ay napansin ang mga pastulan na nakatayo sa gilid ng platform at agarang nagpreno. 13 katao ang napatay, dose-dosenang nasugatan.
Sa parehong taon, ang isang walang katotohanan na aksidente ay humantong sa isang banggaan ng isang freight tren na may isang dumadaan tram. Nangyari ito sa Leningrad, malapit sa Moscow Gate. Ito ay naka-out na sa araw na iyon ay may isang madepektong paggawa sa pagpapatakbo ng control center at ang mga manggagawa sa riles ay walang oras upang ilipat ang switch sa oras. Napansin ng drayber ng tram ang paparating na tren sa huling mga segundo. Mula sa pinakamalakas na pagkakabangga, ang huling karwahe ay natanggal, at nahiga ito sa daang-bakal, nagsimula ang apoy. Sa araw na ito ay nasawi ang buhay ng 28 katao.
Aksidente noong 1952
Ang digmaan ay nawasak hindi lamang dose-dosenang mga lungsod at nayon, ngunit daan-daang mga kilometro ng mga riles ng tren ang nasira at binomba. Marami ang dapat ibalik, kahit na higit pang itinayong muli. Ang network ng riles ay umaabot hanggang sa pinakalayong sulok ng USSR, ang Siberia ay nasakop. Ngunit hindi lahat ay naging maayos, at di nagtagal ay narinig ng bansa ang isang malaking sakuna sa tren. Nangyari ito noong Agosto 1952 sa istasyon ng Drovnino malapit sa Moscow. Ang driver ng night train ay nagdala ng kanyang mga pasahero sa kabisera, wala nang natitira upang makapunta sa lungsod. Isang kakila-kilabot na suntok ang gumising sa mga natutulog, ang dahilan para dito ay isang kabayo na nasa daanan ng tren. At bagaman maliit ang bigat ng hayop, ang mga kotse sa tren ay bumaba. Nang dumating ang mga tagaligtas sa pinangyarihan, nakita nila ang isang kahila-hilakbot na larawan: isang ikatlo ng mga pasahero ay inilibing sa isang tumpok ng lutong metal. 109 katao ang natagpuan ang kanilang kamatayan sa lugar na ito, higit sa 200 ang pinasok sa mga ospital.
Trahedya ni Ashinskaya
Ang insidente sa Drovnino ay matagal nang itinuturing na pinakamalaking trahedya sa riles. Makalipas ang apat na dekada, ang kalamidad noong 1989 ay sumama dito. Isang gas leak ang naganap malapit sa lungsod ng Ashi. Ang kumpanya ng gas ay naitala ang hindi matatag na presyon sa pipeline at alam ang sitwasyon. Sa halip na patayin ang supply ng gasolina, dagdagan ang presyon ng tubo. Nagsimulang makaipon ang paputok na condensate, at nang dumaan ang dalawang tren na mabilis patungo sa Novosibirsk at Adler sa bahagi ng Asha-Ulu-Telyak, isang putok ang narinig. Isang napakalaking puwersa ang nagkalat ng mga kotse sa paligid ng lugar, at pagkatapos ay sumiklab ang lupa tulad ng isang sulo. Ang lungsod ng Asha, na malapit sa kulog ng pagsabog, ay matatagpuan sa rehiyon ng Chelyabinsk, isang daang kilometro mula sa kabisera ng Bashkiria, Ufa. Ang mga taong bayan ay nagising ng balita tungkol sa kakila-kilabot na mga kaganapan noong gabi ng Hunyo, maraming naalala ang haligi ng apoy na sumiklab sa kalangitan. Dose-dosenang mga tao ang nanatili sa mga karwahe na nasunog sa lupa, humihingi ng tulong, at hindi lahat ng mga bumbero ay nai-save, bilang ebidensya ng mga kahila-hilakbot na larawan ng trahedya. Halos 600 katao ang namatay dahil sa pagkasunog at sugat.
Ang isang katulad na pangunahing aksidente sa trapiko ay naganap malapit sa lungsod ng Arzamas noong 1988. Sa tawiran, sumabog ang mga bagon na nagdadala ng isang mapanganib na karga - RDX para sa industriya ng pagmimina. Ang isang malalim na bunganga ay nabuo sa punto ng pagsabog, 91 katao ang namatay, 1,500 ang nasugatan. Daan-daang pamilya ang naiwang walang tirahan, at ang mga pampublikong gusali ay nagdusa ng malaking pinsala. Inimbestigahan ng komisyon ng gobyerno ang insidente sa loob ng maraming buwan.
Mga trahedya noong dekada 90
Matapos ang 1991, nagpatuloy ang mga kalamidad sa riles sa Russia. Ang isang bagong pagkabigla ay ang aksidente noong 1992 sa seksyon ng Velikiye Luki-Rzhev track. Dahil sa matinding hamog na nagyelo, tumigil sa paggana ang sistema ng babala, hindi alam ng pasahero ng diesel na locomotive ang tungkol sa freight train na nakatayo sa tawiran at bumangga sa buntot nito. Ang pinakamalakas na suntok ay agad na kumitil sa buhay ng 43 mga mamamayan, dalawang beses nang maraming sineseryoso na nasugatan, parehong namatay ang mga driver sa lugar.
Noong Agosto 1994, isang oras na biyahe ang layo mula sa Belgorod, maraming mga kotse ng kargamento ng tren ang humiwalay mula sa tren at nahulog sa mga track. Isang paparating na tren ang bumagsak sa kanila. Ang aksidenteng ito ay pumatay sa 20 mga pasahero. Ang isang katulad na sitwasyon ay naganap sa seksyon ng Kemerovo railway. Ang tren ay nagtaboy patungo sa mga karwahe na may semento, na bumalik mula sa tren patungo sa istasyon. Makalipas ang isang taon, malapit sa Nizhny Novgorod, nagsalpukan ang mga tren at mga kargamento. Napakalakas ng suntok kaya't sumabog ang gas sa mga tanke. Nagresulta ito sa pagkamatay ng 6 katao.
Sa bagong siglo
Ang mga kalamidad ay nagpatuloy sa pagsisimula ng bagong siglo. Noong Nobyembre 2009, sa rutang Moscow - St. Petersburg, dalawang karwahe ng matulin na tren na No. 166 ang bumaba sa daang-bakal dahil sa isang pagsabog ng isang paputok na aparato, na kung saan ay pinunit ang isang piraso ng daang-bakal halos kalahating metro. Itinatag ng pagsisiyasat na ang sanhi ay isang kilos ng terorista, ang pagsingil ay inilagay sa ilalim ng electric locomotive na "Nevsky Express". Ang isang karwahe ay nahiga agad sa tagiliran nito, at ang pangalawa, bago bumagsak, ay nagmaneho pa ng 130 metro hanggang sa mabangga ito ng isang kongkretong suporta. Sa pag-crash na ito, 28 katao ang namatay, dalawa sa kanila mga kababaihan na umaasa sa isang bata, 132 mga pasahero ang nangangailangan ng tulong medikal. Ang mga biktima ng terorismo sa riles ay mga pasahero sa Essentuki at rehiyon ng Nizhny Novgorod noong 2003 at 2009.
Noong 2011, ang rehiyon ng Ashinsky ng mga Ural ay muling nasa listahan ng mga pangunahing sakuna. Malapit sa bayan ng Sim, isang freight train na naglalakbay na mabilis na bumagsak sa preno. Naabutan ng tren ang tren sa harap at bumangga sa buntot nito. Bilang isang resulta, dalawang electric locomotives at maraming mga karwahe ang na-derecout, ang parehong mga driver ay pinatay. Ang sanhi ng sakuna ay ang kapabayaan ng mga empleyado ng Riles ng Russia. Ang salarin ng pinsala sa linya ng preno ay isang toro na tinamaan ng isang lokomotibo ilang oras na ang nakalilipas. Ang napinsalang sistema ay naibalik sa daan, ngunit, bilang ito ay naging pansamantala, at hindi nagtagal ay naging hindi mapamahalaan ang tren. Bilang karagdagan sa dalawang biktima, dose-dosenang mga tren ang pinilit na tumayo nang abangan sa pag-asang likidasyon ng mga kahihinatnan ng kalamidad.
Noong 2016, sa tawiran ng Balakirevo, ang driver ng isang kotse ay lumabag sa mga patakaran at nagpunta sa tawiran. Mayroong isang banggaan sa isang tren, hinila ng tren ang kotse nang higit sa 50 metro, ngunit ang driver ay "ipinanganak sa isang shirt." Naantala ng aksidente ang paggalaw ng mga tren sa loob ng 3 oras.
Ipinapakita ng istatistika na ang bilang ng mga aksidente sa tren ay hindi bumababa. Ayon sa Wikipedia, ang kanilang bilang ay lumampas sa mga numero para sa 2017 at 2018 mula pa sa pagsisimula ng taong ito. Ang dahilan ay nakasalalay sa pagkasira ng mga mekanismo, ang kadahilanan ng tao, ang mga aksyon ng mga terorista. Ngunit minsan lumalabas na ang isang simpleng hanay ng mga pangyayari ay maaaring makaapekto. Kamakailan lamang, isang trak ang nahulog sa riles ng tren malapit sa Sochi, na ang driver ay nawalan ng kontrol. Sa pamamagitan ng isang masuwerteng pagkakataon, nagawa nilang maiwasan ang isang banggaan sa isang tren, ngunit ang gawain ng riles ay huminto ng maraming oras.
