Gaano kadalas mong hawakan ang mga pinto ng isang subway car sa mga hintuan upang ang ibang pasahero ay maaaring tumalon? At ipinagbabawal na gawin ito. At hindi lamang dahil maaari kang masugatan.
Ang mga pintuan ng mga kotse sa subway sa mga istasyon ay madalas na pinipigilan, lalo na sa mga oras ng pagmamadali at sa mga istasyon na may pinakamataas na trapiko sa pasahero. Hindi mo ito magagawa, at mayroong tatlong pangunahing mga kadahilanan para dito.
- Pagsuot ng mekanismo ng pagbubukas-pagsasara ng pinto. Maaari itong mabigo nang mas madalas kaysa sa nilalayon.
- Pinsala sa mga pasahero.
- Pangkalahatang pagkabigo sa linya dahil sa paglabag sa iskedyul. Hindi makagalaw ang tren kung hindi bababa sa isang pinto ang bukas. Lalo na talamak ito sa oras ng pagmamadali, kung kailan bawat 10 segundo ay mahalaga.
Halimbawa, sa rush hour, sa pulang linya ng metro, ang agwat sa pagitan ng mga tren ay 1 minuto 30 segundo. Ang paradahan sa istasyon ay palaging tiyak at napaka-limitado, higit sa lahat 15-20 segundo. Kung ang tren ay huminto nang mas mahaba kaysa sa dapat na gawin, ang mga susunod ay magsisimulang magpabagal at mag-antala din.
Ang mga pasahero ay maaapektuhan din ng pagkagambala sa mga iskedyul ng tren dahil ang mga pagkaantala na ito ay nakakaapekto sa pangkalahatang tagal ng paglalakbay. Iyon ay, sa halip na ang nakaplanong 30 minuto, ang isang tao ay maaaring makapasok sa trabaho, halimbawa, 35 minuto.
Kapag hinawakan mo ang pinto at pagkatapos ay pinakawalan ito, bigla silang nagsara. Kung wala kang oras upang tumalon pabalik sa oras, ang mga pinto ay maaaring kurot sa isang paa o iba pang bahagi ng katawan. Hindi bababa sa, sapat na ang sakit at maaaring humantong sa pinsala.
Dahil sa katotohanan na hinahawakan ng mga pasahero ang mga pintuan ng mga kotse, ang mga tren ay maaari ding magkaroon ng mga hindi planong paghinto sa mga lagusan, dahil ang dating tren ay humihinto pa rin at kinakailangan na maghintay sa oras na ito sa kung saan. Naantala nito ang iba sa likuran at lumilikha ng isang uri ng kasikipan sa linya ng metro. Ang reaksyong ito ng kadena ay nangyayari tuwing may humahawak sa pintuan. Bilang karagdagan, ang mga kotse ay maaaring preno nang matindi kapag hindi inaasahan ng mga pasahero, na maaaring lumikha ng ilang mga abala.
Ang isa pang medyo malaking problema sa pagkaantala ng tren ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng kuryente. Dahil kung ang isang tren ay nagpapabilis at bumagal sa istasyon sa normal na mode, pagkatapos ay isang dami ng kuryente ang natupok. Kung kailangan pa niyang tumigil at magpabilis nang wala sa plano, at pagkatapos ay nangyayari ito sa bawat tren sa linya, kung gayon nangangailangan ito ng mas maraming kuryente.
Kapag tunog ang isang anunsyo na ang mga pinto ay sarado, hindi ito nangangahulugan na kailangan mong hawakan ang mga ito at tumalon sa kotse na parang ito ang huling tren para ngayon. Minsan inilalagay ng mga pasahero ang kanilang mga kamay sa pagitan ng mga pintuan o isang backpack upang magbukas sila at makapasok sila sa kotse. Ito ay ganap na imposibleng gawin. Ang anunsyo ng pagsasara ng mga pinto ay isang pagpapareserba na ang tren na ito ay aalis na at na ang susunod ay dapat hintayin.
