Huwag isipin na ang kabastusan, kabastusan, kayabangan, kabastusan ay lumitaw nang eksakto sa pag-imbento ng isang uri ng transportasyon tulad ng tram. Gayunpaman, makatarungang ipalagay na ang negatibong hindi pangkaraniwang kababalaghan (kabastusan) na ito ay malinaw na nagsiwalat nang ang mga tao ay dapat na magsimulang lumipat sa pampublikong transportasyon, malapit sa isa't isa, humihinga sa likuran ng kanilang mga ulo, naapakan ang kanilang mga paa.
Ang Imperial at kahit rebolusyonaryo na Russia ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga indibidwal na mode ng transportasyon, sa kaibahan, halimbawa, sa Europa, kung saan noong ika-17 na siglo ay ipinatupad ang mga espesyal na cart para sa ordinaryong tao, na tinanggap ng 5-7 katao sa isang karwahe. Ang mga tao sa Rusya ay hindi pa nakasanayan sa pagiging malapit sa ibang mga tao sa pagdadala, kaya't ang hitsura ng tram ay hindi lamang nagpukaw ng pag-usisa, ngunit nakabuo din ng isang alon ng kapwa negatibo sa pagitan ng mga kapwa manlalakbay.
Ang klasikal na etimolohiya ng ekspresyong "tram ham" ay isang masungit, walang galang na tao.
Ang kasaysayan ng pagbagsak ng trapiko
Pinaniniwalaan na ang mismong pariralang "tram ham" ay lumitaw noong 20-30 ng huling siglo. Ang matibay na pagsisiksik ng lipunan ng klase sa lipunan at antas ng edukasyon, na hindi pumigil sa paglipat mula sa mga indibidwal na mga karwahe ng kabayo patungo sa mas mura at hindi gaanong komportableng transportasyon ng tram, naging posible upang gumuhit ng isang malinaw na parallel sa pagitan ng mga intelihente at manggagawa, na Sinabi nila noong panahon ng Sobyet, "nagmumula sa isang klase na ayaw sa lahat ng mga palatandaan ng burgis na pag-uugali." Noon na nauugnay ang parirala tungkol sa tram boor.
Sa paglipas ng panahon, binago ng mga tram ang mga bus at trolleybuse, mga bilis ng tren at mga taksi ng ruta na mailunsad, ngunit ang ekspresyon ay nanatiling hindi nagbabago at, sa kasamaang palad, ay hindi nawala ang orihinal na kahulugan nito, sa kabila ng katotohanang ang antas ng kultura at edukasyon ng populasyon ay teoretikal na dapat na tumaas nang malaki.
Ang mga unang tram ay labis na hinihiling bilang isa sa pinakamura at pinakamabilis na mode ng transportasyon: ang mga tao ay nakabitin sa mga footrest, literal na kumakapit sa hangin, upang makapunta lamang sa kinakailangang paghinto, aktibong itinutulak ang kanilang mga siko, patungo sa exit. Ang mga taong nakakatawa, sanay sa mga malalakas na salita at malubhang maliwanag na parirala, ay nagbibigay ng apt at malalim na pariralang "tram ham".
Sa labas ng tram
Ang mga oras at tao ay nagbago. Mula noong 60s ng huling siglo, ang mga pampublikong transportasyon ay naging mas masikip, naging posible na maging mas magalang at maasikaso sa bawat isa. Gayunpaman, kapansin-pansin na kahit ngayon ang galit na hitsura ng mga hindi nasisiyahan na kapwa manlalakbay at madalas na hindi ang pinaka tamang pag-uugali ay pinipilit kahit ang mga edukadong tao na maging isang "tram boor", pinoprotektahan ang kanilang puwang.
Ang mga unang tram trolley ay lumitaw sa mga mina, sa simula ng ika-19 na siglo ay lumipat sila sa mga kalye sa anyo ng pampublikong transportasyon, at noong 1881 nakatanggap sila ng electric traction sa halip na traction ng kabayo.
Ngayon, ang mga tram boor ay matatagpuan hindi lamang sa masikip na pampublikong transportasyon, kung minsan ay nagmamaneho sila ng napakatatag na Mercedes at sumasakop sa napakataas na posisyon, na mayroong mahusay na edukasyon at katayuan sa lipunan. Gayunpaman, minsan nais mo lamang sumigaw mula sa ilalim ng aking puso pagkatapos ng walang pakundangan, walang habas na walang habas: "tram boor"!
