Tinawag siyang ama ng aviation ng transportasyon, bagaman sa panahon ng Great Patriotic War ang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo ni Oleg Konstantinovich Antonov ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa tagumpay sa mga Nazi. Malugod na tinawag ng mga piloto at babaeng piloto ang kanilang mga aircraft na "Annushki".
Talambuhay
Si Oleg Antonov ay isang inapo ng isang matandang pamilya kung saan ang lahat ng mga kalalakihan ay kahit papaano ay konektado sa teknolohiya. Ang apong lolo ay nagtrabaho bilang isang tagapamahala sa isang plantang metalurhiko, ang lolo ay isang engineer ng tulay, ama, na sumusunod sa halimbawa ng pinuno ng pamilya, naging tagabuo din at kilalang kilala sa kanyang mga bilog bilang isang may talento na inhinyero. Bilang karagdagan sa trabaho, mahilig siya sa palakasan: eskrima, pagsakay sa kabayo at pag-akyat ng bundok. Ang ina ni Oleg ay isang mabait at mapagmahal na babae at suportado ang kanyang asawa sa lahat ng bagay.
Nasa isang pamilya na ang hinaharap na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay ipinanganak noong 1906. Nang si Oleg ay anim na taong gulang, ang kanyang mga magulang ay lumipat mula sa Ural patungong Saratov. Sa lungsod na ito, mayroon silang mga maimpluwensyang kamag-anak na maaaring magbigay ng pagtangkilik sa pinuno ng pamilya sa kanyang karera.
Sa Saratov, nakilala ni Oleg ang kanyang pinsan na si Vladislav, na gumalaw tungkol sa paglipad. Pinag-usapan niya ang tungkol sa mga milagrosong makina na lumilipad sa hangin tulad ng mga ibon, at tungkol sa mga piloto ng bayani na lumipad sa mga eroplano. Naalala ni Oleg ang mga kwentong ito at malinaw na impression mula sa mga salita ng kanyang kapatid sa natitirang buhay niya. Pagkatapos ay talagang nais niyang maging katulad ng mga piloto ng bayani.
Hindi sineryoso ng kanyang mga magulang ang kanyang libangan, kahit na nagsimula siyang kolektahin ang lahat na may kinalaman sa mga eroplano. At binigyan siya ng kanyang lola ng isang modelo ng eroplano, na kanyang pagmamataas. Kinolekta niya ang mga paggupit ng pahayagan, litrato at iba pang impormasyon, at kalaunan ang koleksyon na ito ay naging isang uri ng sanggunian para sa kanya: mula pagkabata alam na niya ang lahat tungkol sa kasaysayan ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid sa buong mundo.
Pagkatapos ng pag-aaral, pumasok si Oleg sa Saratov Real School upang mag-aral ng eksaktong agham.
Nang magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, namatay ang ina ni Oleg, at siya ay nasa ilalim ng pangangalaga ng kanyang lola, na sumuporta sa kanyang libangan para sa mga eroplano.
Ang landas sa konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid
Ang isang aktibong tinedyer ay lumikha ng kanyang sariling club - "Aviation Lovers Club", at medyo kalaunan ay nagsimulang mag-publish ng isang magazine na may parehong pangalan, na lumabas sa isang kopya. Hindi mahirap hulaan na si Oleg mismo ang gumawa ng lahat ng gawain sa paglikha ng magazine. Dito makikita ang isa sa mga larawan ng iba't ibang mga eroplano, guhit, kwento tungkol sa flight, tula. Ang nag-iisa lamang na kopya ay popular: ipinasa ito mula sa kamay hanggang sa kamay at binasa sa mga butas.
Nang magsara ang paaralan, wala si Antonov upang mag-aral: wala siyang sapat na taon upang makapasok sa isang mas seryosong institusyon. Pagkatapos ay lihim siyang nagsimulang pumasok sa klase sa high school kasama ang kanyang kapatid na babae, nagtatago sa mga hilera sa likuran. Nasanay ang lahat sa matalinong bata, at pagkatapos ng pagtatapos ay binigyan siya ng isang sertipiko ng edukasyon.
Pagkatapos nito, ang daan patungo sa flight school ay binuksan para kay Oleg, ngunit ang kanyang kalusugan at malungkot na hitsura ay nabigo siya - tumingin siya ng mas bata sa limang taon kaysa sa kanyang edad. Hindi niya alam kung ano ang gagawin ngayon, ngunit sigurado siyang alam na makikipagsapalaran siya sa mga eroplano kahit na walang flight school.
Sa club, siya at mga kaibigan ay nagsimulang mag-disenyo ng kanilang sariling glider. Nalaman nila ito sa Samahan ng Mga Kaibigan ng Air Force at inimbitahan sila sa ilalim ng kanilang bubong. Kaya't ang mga tao ay nakakuha ng mga materyales, kanilang sariling mga lugar at ang pagkakataong gumawa ng kanilang unang produkto: ang OKA-1 "Dove" glider. Siya ay itinuturing na unang ideya ng isip ni Antonov.
Noong 1924, ang glider ay lumahok sa rally ng mga glider pilot sa Crimea. Napaka responsable nito, at kapag hindi nakapasa ang "Dove" sa pagsubok, napakahirap para sa lahat na tiisin ito. Gayunpaman, nabanggit ng komisyon na panteknikal ang natatanging disenyo ng airframe, at nakatulong ito na huwag iwanan ang pangarap.
Noong 1925, pumasok si Antonov sa Leningrad Polytechnic Institute, kung saan nagpakita siya ng walang uliran na aktibidad sa lahat ng mga larangan ng buhay ng mag-aaral. Hindi maintindihan ng mga kaibigan kung paano niya pinangasiwaan ang lahat.
Noong 1933, si Oleg Konstantinovich ay hinirang ng isang tagadisenyo sa Moscow Glider Plant. Ang kanyang gawain ay upang magtaguyod ng malawakang paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Sa oras na iyon, ang batang dalubhasa ay nakalikha na ng ilan sa kanyang mga modelo ng glider, at mayroon siyang ipapakita sa pinakahigpit na komisyon. Sa halaman na ito, nagsimula siyang magtrabaho nang sabay-sabay sa sikat na taga-disenyo na si Sergei Korolev.
Nagsimula ang seryosong gawain, at nagpakita si Antonov ng napakalaking resulta: ang halaman ay gumawa ng dalawang libong mga glider bawat taon, na dati ay hindi maiisip. At ito sa pinakamababang gastos ng mga makina, na mahalaga rin.
Ito ay hanggang 1936, at pagkatapos ay ang halaman ay sarado, at ang may talento na taga-disenyo ay naiwan sa trabaho. Noong 1938, nagtatrabaho siya sa Design Bureau sa taga-disenyo na Yakovlev, na nagbigay ng isang salita para sa kanyang kaibigan. Dito, mula sa mga glider, lumipat si Oleg Konstantinovich sa mga eroplano, na matagal na niyang pinangarap.
Ang lahat ng mga taga-disenyo ay nakarehistro, lahat "sa ilalim ng hood," at nakakagulat kung paano hindi napigilan si Antonov noon: medyo siya ay malupit sa mga tuntunin. Gayunpaman, noong 1940 naatasan siya sa isang avisavod sa Leningrad, at noong 1941 ay inilipat siya sa Kaunas sa Lithuania. Di nagtagal ay sumiklab ang giyera, at ang pamilyang Antonov ay nagtungo, una sa Moscow, at pagkatapos ay sa Tyumen.
Sa bawat oras na kinakailangan upang muling simulan ang lahat: upang muling itayo ang mga pabrika, upang kumalap ng mga manggagawa, upang baguhin ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos nagsimula silang lumikha ng isang glider para sa pagdadala ng mga kalakal at pasahero. Ang kanilang hangarin ay upang maihatid ang mga kargamento sa mga lugar na hindi maa-access, sa gayon ang A-7 ay maaaring mapunta at mag-alis sa bukid, sa yelo, at kahit na sa malalaking kapatagan sa kagubatan. Para sa modelong ito, si Antonov ay nakatanggap ng Medal na "Partisan of the Great Patriotic War."
Noong 1943, lumipat si Oleg Konstantinovich sa Yakovlev Design Bureau, at nakikibahagi sa paggawa ng makabago at "fine-tuning" ng mga makina mula Yak-3 hanggang Yak-9.
Nilikha ni Antonov ang kanyang tanyag na AN-2 na nasa Novosibirsk. Ito ay nagkakahalaga sa kanya ng maraming pagsisikap, ngunit noong 1947 ang eroplano ay umalis sa tindahan ng pagpupulong. Napagpasyahan na ilipat ang malawak na paggawa ng modelong ito sa Kiev, kung saan labis na nasiyahan si Antonov. Napagod siya sa paggala sa buong bansa, at nagpasya siyang manirahan sa Kiev para sa kabutihan.
Noong 1949, lumabas ang unang An-2. Pagkatapos ay napagtanto ng taga-disenyo na ito ang kanyang pinakadakilang tagumpay. Ang sasakyang panghimpapawid ng seryeng AN ay nagsimula ang kanilang buhay.
Noong 1981, ang kanyang huling sasakyang panghimpapawid, ang Ruslan, ay ipinanganak, sa parehong taon siya ay nahalal bilang isang akademiko ng USSR Academy of Science.
Personal na buhay
Ang unang pagkakataon na ikinasal si Oleg Konstantinovich nang magtrabaho siya sa Tushino. Nakilala niya si Lydia Kochetkova, isang kaibigan ng kanyang kapatid na babae, at mabilis silang ikasal. Noong 1936, ipinanganak ang kanilang anak na si Rolland.
Ang pangalawang asawa, si Elizaveta Shakhatuni, ay lumitaw sa kanyang buhay na nasa karampatang gulang, nagkaroon sila ng isang anak na babae. Sa pangatlong pagkakataon nagpakasal si Antonov sa isang batang tatlumpung taong mas bata kaysa sa kanyang sarili, at nagkaroon sila ng isang anak na lalaki at isang anak na babae.
Ang lahat ng "dating" taga-disenyo at mga bata ay patuloy na nakikipag-ugnay sa bawat isa kahit na pagkamatay niya.
Si Antonov Oleg Konstantinovich ay pumanaw noong Abril 1984, inilibing sa sementeryo ng Baykovsky.
