Palaging maraming mga problema sa mga kalsada sa Russia. Ang kalidad ng kalsada sa kalsada kasama ang lahat ng mga milyong dolyar na pamumuhunan sa pag-aayos ay nag-iiwan ng higit na nais. Ang mga espesyal na kinakailangan ay dapat ipataw sa mga haywey ng Moscow, sapagkat ang kabisera ay kumakatawan sa buong bansa.
Panuto
Hakbang 1
Ang mga kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga kalsada sa Moscow ay naging mas mahigpit. Ngayon ang gawain ng mga kontratista ay susuriin ng tatlong mga pagkakataon nang sabay-sabay. Una, ang mga pag-aayos ng kalsada ay pangangasiwaan ng mga serbisyo ng lungsod ng customer, pagkatapos nito - ng mga dalubhasa mula sa GKU "Expertavtodor" na laboratoryo. Ang mga dalubhasa ng Center for Combating Traffic Jams ay pagkumpleto ng tseke.
Hakbang 2
Kung mayroong anumang depekto, kakailanganin ng kontratista na gawing muli ang buong site o kalye sa maikling panahon. Ang aspalto ay dapat na ganap na mapalitan sa gastos ng kontratista. Hindi papayag ang kumpanya na gumawa ng iba pang trabaho hanggang sa maitama nito nang maayos ang depekto. Kung ang mga manggagawa ay walang oras upang makumpleto ang pag-aayos ayon sa itinakdang oras, ang mga prefecture ay titigil sa pakikipagtulungan sa kanila at wakasan ang lahat ng mga kontrata, at isa pang kumpanya ang mag-aayos ng may sira na lugar.
Hakbang 3
Wala nang "mga patch" sa mga kalsada, magsasagawa ang mga manggagawa ng de-kalidad na kumplikadong pag-aayos. Ang pagbabago ng 23-24 milyong square square ng mga kalsada ay isasagawa taun-taon. Kinakailangan na maglaan ng halos 20-22 bilyong rubles para dito. Ginagamit na ngayon ang mga bagong mixture na aspalto-bitumen at modernong mga diskarte sa pag-aspalto ng aspalto. Magbibigay ito ng tatlong taong warranty sa gawaing isinagawa.
Hakbang 4
Ang network ng kalye at kalsada ng Moscow ay mas mabilis na nagsuot, sapagkat ang karga dito ay halos 2, 4 na beses na mas mataas kaysa sa pamantayan. Sa lungsod na ito, maaaring mayroong 80-100 mga pagbabago sa temperatura sa pamamagitan ng 0 degree sa alinmang direksyon bawat taon. Dapat na makatiis ang aspalto ng malawak na pagyeyelo at pagkatunaw. Ang patong sa Moscow ay nasisira at mas mabilis masira kaysa sa mga kabiserang lungsod ng Europa.
Hakbang 5
Ang mataas na daloy ng trapiko ay nag-aambag din sa pagkasira ng aspalto. Araw-araw, humigit-kumulang 20 libong mga kotse ang dumadaan sa mga kalsada ng Moscow - ito ay dalawang beses ang maximum na pagkarga ng pagkontrol sa buong mundo. Bukod dito, ang karamihan sa mga drayber ay gumagamit ng mga naka-stud na gulong, na mabilis na hindi nagagamit ang ibabaw ng kalsada. Optimally, ang pag-aayos ng kalsada ay kailangang isagawa tuwing tatlo hanggang limang taon.
