Ang mga siksikan sa trapiko at mga problema sa paglalagay ng personal na transportasyon ay pamilyar sa mga residente ng halos lahat ng mga lungsod mismo. Ang mga isyung ito ay lalong nauugnay para sa mga megacity tulad ng Moscow. Sa inisyatiba ng administrasyong lungsod, noong 2009, ang pag-unlad at pagpapatupad ng programang "garahe ng mga tao" ay inilunsad upang malutas ang mga problemang ito.
Ang programang "People's Garage", tulad ng naisip ng mga developer nito, ay dapat na lutasin ang problema ng magulong konstruksyon ng mga garahe, na itinayo sa kabisera parehong legal at ng sariling konstruksyon. Sa kurso ng sentralisadong pagpapatupad nito, pinaplano itong magsagawa ng paghahandang gawain sa paghahanap at paghahanda ng mga plot ng lupa, pati na rin ang pagpaparehistro ng lahat ng mga pahintulot na kinakailangan para sa pagtatayo.
Ang pinakamalaking mga bangko ng metropolitan ay kasangkot sa pagpapatupad ng programa, na kung saan ay naging mamumuhunan sa pagtatayo ng mga malalaking palapag na garahe na mga garahe, sa ilalim ng lupa at sa ibabaw na mga paradahan, mga paradahan. Bilang karagdagan, ang mga residente ng Moscow ay nagawang mangutang ng pera para sa pagtatayo sa isa sa mga komersyal na bangko sa ilalim ng isang espesyal na programa ng konsesyonal na pagpapautang. Ang pera ay inisyu sa isang maliit na porsyento - 11.9% para sa isang panahon hanggang sa 5 taon. Ang bagay na nasa ilalim ng konstruksyon mismo ay maaaring magamit bilang collateral. Ang borrower ay nakatanggap ng hanggang sa 70% ng halaga ng merkado. Ayon sa paunang pagtatantya, ito ay 350 libong rubles.
Ang pagtatayo ng mga pampublikong garahe ay isinasagawa sa mga tuntunin ng co-financing ng lahat ng mga namumuhunan, na ang mga hinaharap na may-ari ng mga puwang sa paradahan. Nasa 2010 pa, sa kurso ng pagpapatupad ng program na ito, halos 92 mga bagay para sa halos 33 libong mga puwang sa paradahan ang itinayo sa Moscow. Noong 2011, pinlano na magtayo ng 141 mga pasilidad para sa 50 libong mga sasakyan.
Gayunpaman, nagsimulang madulas ang programa - ang mga garahe na itinatayo ay matatagpuan sa mga lugar na kung saan mayroong libreng mga lagay ng lupa, at hindi sa mga lugar na iyon kung saan mayroong tunay na pangangailangan para sa kanila. Ang resulta nito ay walang sapat na mga taong handang bumili ng isang puwang sa paradahan, lalo na para sa napakaraming pera.
Ang resulta ng isang maling pag-iisip na patakaran sa ekonomiya na hindi isinasaalang-alang ang pangangailangan na magtayo ng mga garahe sa mga lugar kung saan sila matatagpuan at ang tunay na solvency ng mga residente ng lungsod ay walang laman na mga garahe complex. Ito, syempre, ay hindi humantong sa isang solusyon sa problema sa transportasyon sa kabisera. Ang gobyerno ng Moscow ay kailangang gumawa ng mga hakbang upang ayusin ang proyekto para sa paglalagay ng mga malalaking pasilidad at kahit na bawasan ang gastos ng isang puwang sa paradahan sa 250 libong mga rubles sa "mga lugar na natutulog". Totoo, sa gitna ngayon tulad ng isang lugar ay nagkakahalaga ng may-ari ng kotse 500-600,000 rubles.
