Ang reporma sa taksi ay tinalakay ng mga awtoridad mula pa noong 2010. Maraming mga proyekto ang nilikha, kung saan mayroong mga seryosong talakayan. Ang mga unang pagbabago sa lugar na ito ay nagawa na noong 2011. At sa wakas, ang batas sa taxi ay dapat mabuo sa 2015.
Noong Setyembre 2011, naganap ang isa sa mga unang reporma sa taxi. Ang mga batas para sa lugar ng aktibidad na ito ay hinihigpit. Sa ilalim ng mga bagong patakaran, ang bawat kotse ay dapat na nilagyan ng mga marka ng pagkakakilanlan, isang taximeter, mga resibo upang kumpirmahin ang pagbabayad at impormasyon sa mga taripa. Ang mga samahan mismo ay dapat kumuha ng isang lisensya na magiging wasto sa loob ng 5 taon. Ang isa pang pagbabago ay ang mga kumpanya ng taxi ay maaari lamang gumana kung mayroon silang sariling mga kotse.
Ang pinakabagong pagbabago ay tumama sa mga pitaka ng mga nagtatag ng negosyo lalo na ng husto. Pagkatapos ng lahat, ang mga kumpanya ay nakikipagtulungan sa mga driver ng taxi na may kani-kanilang mga kotse. Napilitan ang mga samahan ngayon na maghanap ng mga pondo upang mapunan (at kung minsan ay lilikha) ng kanilang parke. Ito ay hindi makatotohanang pamahalaan ang gamit ang isa o dalawang machine, ibig sabihin ang mga may-ari ay kailangang bumili ng hindi bababa sa dalawang dosenang mga kotse. At ito ay para lamang sa maliliit na kumpanya. Sa gayon, ang mga direktor ng malalaking samahan, ayon sa pagkakabanggit, ay kailangang bumili mula isang daan hanggang tatlong daang mga kotse.
Ngunit ang mga pagbabago sa industriya ng taxi ay hindi pa natatapos, mayroong higit pang mga pandaigdigang pagbabago sa hinaharap. Ang ilan sa mga samahan ay nangangamba na ang batas ay magiging mas mahirap. At sa kadahilanang ito, sinuspinde nila ang kanilang mga aktibidad. Gayundin, ang ilang mga drayber ng taxi ay nasanay na ulit. Upang hindi mapagsapalaran ang kumita ng pera (ang malalaking multa ay ipinataw para sa mga paglabag sa batas), marami ang nagbago ng kanilang larangan ng aktibidad. Ang mga taxi sa iba`t ibang lungsod ay nahaharap sa problema sa kakulangan ng tauhan. Naturally, ang mga mamamayan ay nagdusa din, dahil ngayon maaari kang maghintay para sa isang kotse na mas mahaba kaysa sa, halimbawa, isang taon na ang nakakaraan.
Ang bawat batas ay nagiging mas mahigpit at mahirap. At, malamang, ang gastos sa paglalakbay at ang tagal ng paghihintay para sa kotse ay regular na tataas dahil dito. Ito ang isa sa mga kapansin-pansin na kahihinatnan ng reporma, na makikita ng lahat ng mga taong gumagamit ng taxi. Ang bawat resolusyon ay praktikal na pinipilit ang parehong mga driver ng taxi at tagapagtatag ng negosyo na mamuhunan sa kanilang negosyo. At, syempre, upang maabot ang hindi bababa sa sarili, ang mga kumpanya ng carrier ay nagdaragdag ng mga taripa.
Ang mga pagbabago ay makakaapekto rin sa hitsura ng mga kotse. Sa malapit na hinaharap sila ay lagyan ng kulay ng parehong kulay. Ang salon ay sasailalim din sa mga pagbabago: ang driver ng taxi ay obligadong mag-hang sa isang kilalang lugar na impormasyon tungkol sa samahan, personal na data at mga telepono ng mga serbisyo sa pagpapadala. Bilang karagdagan, ang mga navigator at aparato para sa pagbabasa ng mga bank card ay lilitaw sa loob ng salon. Marahil ang mga plaka ng lisensya sa mga kotse ay magiging dilaw.
Gayundin, malamang, ang merkado ng taxi ay nahahati sa dalawang mga segment. Ang una ay binubuo ng mga murang sasakyan, posibleng sa loob lamang ng bahay ay tipunin. Ang mga taripa para sa mga naturang carrier ay magiging pareho para sa bawat lokalidad. Ang pangalawang segment ay binubuo ng mga premium na kotse, at ang gastos ay mag-iiba depende sa tatak ng kotse at ang distansya ng paglalakbay.
