Sa unang kalahati ng ika-20 siglo, ang mundo ay inalog ng malalaking pagbabago. Ang flight na binuo ng mga leaps at hangganan. Ang mga kabataan at matapang na piloto ay nagtangkang sa kalangitan. Si Ivan Doronin ay naging isang karapat-dapat na anak ng panahon ng kabayanihan na ito.
Mga kondisyon sa pagsisimula
Matapos ang Rebolusyon sa Oktubre ng 1917, ang pinakamalawak na mga prospect at panlipunang hagdan ay binuksan para sa mga karaniwang tao. Hanggang sa oras na iyon, ang mga kinatawan ng maharlika ay naging mga tagasunod. Matapos ang partido at ang pamahalaan ng USSR ay nagpasya na lumikha ng isang domestic air fleet, ang sitwasyon ay nagbago ng husay. Ang mga kabataan mula sa malalayong nayon at mula sa labas ng malalaking lungsod ay masigasig na tumugon sa panawagang lupigin ang kataas-taasan. Ang talambuhay ni Ivan Vasilyevich Doronin ay nagsisilbing isang malinaw na halimbawa nito.
Ang hinaharap na piloto pilot ay isinilang noong Mayo 5, 1903 sa isang pamilyang magsasaka. Ang mga magulang ay nanirahan sa nayon ng Kamenka sa teritoryo ng kasalukuyang rehiyon ng Saratov. Ang buhay ng mga manggagawa sa bukid ay ginugol sa paggawa at pag-aalaga. Sa tagsibol kailangan mong mabilis na mag-drop out. Mow hay sa tag-araw. Pag-aani sa taglagas. Ang mga Piyesta Opisyal ay nahulog sa oras ng taglamig. Tulad ng lahat ng mga batang magsasaka, kinuha ni Ivan ang kanyang nararapat na lugar sa bukid mula sa murang edad. Mga pastol na gansa. Pagkatapos ay binantayan niya ang baka. Sa pamamagitan ng puwersa, hindi siya nasaktan ng kalikasan. Si Doronin ay nag-aral ng limang milya ang layo sa kalapit na nayon ng Berezovo.
Gumagawa at araw
Noong 1920, si Doronin ay tinawag sa Red Army ng mga manggagawa at magsasaka. Ayon sa itinatag na tradisyon, ang mga katutubo ng nayon ng Kamenka ay nagtapos sa paglilingkod sa Baltic Fleet. Matapos ang mga kurso sa paghahanda ng minahan, nakatanggap ang lalaking Red Navy ng isang postcript sa board ng mananaklag Ussuriysk. Pagkalipas ng isang taon, ang minero, sa kanyang mapilit na kahilingan, ay ipinadala sa paaralan ng mga piloto ng hukbong-dagat, na nakabase sa Gatchina. Ang teoretikal na bahagi ng programa ay ibinigay kay Ivan na may labis na paghihirap. Ngunit ipinakita niya ang kanyang paulit-ulit na pagkatao at likas na talas ng isip. Lumabas ang isang entry sa sheet ng pagsusuri - akma para sa paglipad bilang isang magtuturo, piloto ng mga mandirigma at mabibigat na sasakyang panghimpapawid.
Matapos ang limang taong paglilingkod sa Air Force, si Doronin ay lumipat sa sibilyan na air force at naatasan sa Siberia. Noong unang bahagi ng 30, ang mga hilagang teritoryo ng bansa ay masinsinang binuo. Isang bihasang piloto ang lumahok sa pagtula ng mga bagong ruta. Nagsagawa siya ng overflights ng mga liblib na lugar, at nakarating sa mga hindi angkop na mga site. Lalo na sinabi ng mga awtoridad na ang piloto ay hindi nakagawa ng isang aksidente. Ang pinakamagandang oras para sa pilak na piloto na si Ivan Doronin ay dumating noong Pebrero 1934. Sa mga panahong iyon, ang sikat na bapor na "Semyon Chelyuskin" ay natakpan ng yelo at lumubog. Ang 111 na mga tao mula sa bilang ng mga siyentipiko at tauhan ay nakawang mapunta sa ice floe.
Pagkilala at privacy
Ang tanging paraan upang mai-save ang mga tao ay sa pamamagitan ng paggamit ng mga eroplano. Nagpadala ang utos ng 18 piloto upang isagawa ang operasyon sa pagsagip. Pito lamang ang nakarating sa kanilang patutunguhan, kasama na si Ivan Doronin. Ang lahat ng mga tao, sa kabila ng mga paghihirap, dinala sa mainland.
Si Ivan Vasilyevich Doronin ay iginawad sa pinarangalan ng Bayani ng Unyong Sobyet para sa kanyang pakikilahok sa pagliligtas ng mga Chelyuskinite. Kasunod nito, nagpatuloy siyang nagtatrabaho sa iba`t ibang mga posisyon sa sibil na air fleet ng bansa.
Naging maayos ang personal na buhay ng piloto. Minsan lang siya nag-asawa. Walang mga anak sa pamilya. Si Ivan Vasilievich Doronin ay namatay noong Pebrero 1951 matapos ang isang malubhang karamdaman.
