Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa ginhawa at kaligtasan sa kalsada habang naglalakbay, kung gayon, ang transportasyon ng riles, marahil, ay uunahin kaysa sa iba pang mga uri. Ito ay angkop para sa pasahero at transportasyon ng kargamento.
Para sa mga hangaring pang-industriya at ang kaginhawaan ng mga tao
Ang kasaysayan ng pinagmulan ng transportasyon ng riles ay nagsimula pa noong panahon na ang mga tao ay may pangangailangan na magdala ng mga kalakal. Noong ika-16 na siglo, lumitaw ang isang linya ng riles. Totoo, pagkatapos ito ay gawa sa kahoy, ngunit para sa oras nito ito ay isang tagumpay, sapagkat mula ngayon ito ay naging mas madali upang magdala ng mga kalakal sa pamamagitan ng lupa. Dati, posible lamang ito para sa tubig. Nakakatuwa na sa oras na wala pang steam locomotive, ang transportasyon ng riles ay gumagana sa mga sasakyang hinugot ng kabayo.
Pinalitan ng mga riles ng cast iron ang mga kahoy. Una silang ginamit para sa mga pang-industriya na layunin sa England. Sa una, ang track ay malawak. Sa Russia, noong ika-18 siglo, lumitaw ang unang makitid na sukat ng tren na may haba na 160 metro. Sa oras na ito, mayroon nang mga saloobin na ang transportasyon ng riles ay maaaring ikonekta ang mga malalayong rehiyon ng bansa sa sentro ng ekonomiya. Para sa Russia, kasama ang mga walang limitasyong teritoryo, napakahalaga nito.
Sa pangkalahatan, sa Russia, ang aktibong paggamit ng mga makitid na sukat na riles para sa pagdadala ng mga kalakal at paghahatid ng mga pasahero ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng ika-19 na siglo. Pagkatapos, sa pagbagsak ng tsarist Russia, ang pagtatayo ng mga riles sa bansa ay praktikal na nawala, ang muling pagkabuhay ng ganitong uri ng transportasyon ay nangyari pagkatapos ng giyera. Sa Russia, isang ganap na makitid na kalsada ang lumitaw noong 1861 sa seksyon ng istasyon ng Livny-Verkhovye sa rehiyon ng Oryol. Ito ang simula para sa pagtatayo ng makitid na kalsada ng gauge sa buong bansa. Gayunpaman, sa simula ng ika-20 siglo, pag-aari na ng normal na mga gauge ng riles.
Nakuha ang katanyagan sa larangan ng pag-unlad ng mga riles
Dapat sabihin na sa oras na ito ay may isang aktibong pagpapaunlad ng network ng transportasyon ng riles sa mga bansa sa Kanlurang Europa, pati na rin sa Amerika. Nakakonekta din dito ay ang paglitaw ng unang ilalim ng lupa sa London noong 1860. Ang "riles ng lagnat" ay nagsimula sa mundo.
Sa kasaysayan ng transportasyon ng riles sa buong mundo, ang mga nasabing inhinyero ay kilala bilang Scotsman James Watt, na nagtrabaho sa pagpapabuti ng steam engine, si George Stephenson, na nagtrabaho sa Inglatera upang lumikha ng isang steam locomotive. Ito ang kanyang modelo na naging prototype ng modernong steam locomotive. Ang halaman ni Stephenson ang gumawa ng unang mga locomotives na pinapatakbo ng singaw na "Earth Globe" at "Planet". Sa Russia, kilala ang mga pangalan ng magkakapatid na Efim at Miron Cherepanov, na mga tagadisenyo ng unang Russian steam locomotive,.
Si Gottlieb Daimler ang unang nag-disenyo ng isang panloob na engine ng pagkasunog. Ang imbensyon na ito ay nakakuha ng katanyagan at kalaunan ay ginamit sa gawain ng tram ng lungsod ng Aleman.
