Ang mga jam ng trapiko ay isang problema na ang isang paraan o iba pa ay may kinalaman sa bawat motorista na, na sinusubukang makakuha mula sa punto A hanggang sa punto B, hindi maiiwasang ma-stuck sa isang trapiko na maaaring tumagal ng ilang minuto. Maaari ring mangyari na ang isang tao ay mananatili dito ng maraming oras. Upang malutas ang problema ng mga jam ng trapiko, dapat maunawaan ng isa na ang problemang ito ay nakasalalay hindi lamang sa kalidad ng ibabaw ng kalsada at pulisya sa trapiko. Ang mga jam ng trapiko ay resulta ng isang bilang ng mga kadahilanan sa lipunan.
Panuto
Hakbang 1
Masamang aspeto.
Lohikal lamang na ang isang tao na nagmamaneho ng maraming taon at isang taong nagmamaneho ng ilang dekada ay magkakaiba-iba ng pagmamaneho ng kanilang mga sasakyan. Karamihan sa mga aksidente sa kalsada ay nangyayari sa pakikilahok ng mga driver na ang karanasan sa pagmamaneho ay hindi hihigit sa dalawa hanggang tatlong taon. Bilang resulta ng mga aksidente, nangyayari ang mga jam sa trapiko sa mga kalsada. Ang problemang ito ay halos imposibleng malutas, dahil sa karanasan sa pagmamaneho ay may kasanayan. Ngunit maraming tao ang bumili ng lisensya sa pagmamaneho. Ang mga "driver" na ito ay mapanganib sa kalsada kapwa sa kanilang sarili at sa mga nakapaligid sa kanila. Samakatuwid, kailangan namin ng isang sistema na maaaring alisin ang kakayahan ng mga mamamayan na bumili ng mga karapatan.
Hakbang 2
Ang aspeto ng kultura.
Ang kultura ng pagmamaneho ay isang tagapagpahiwatig na kinikilala ang driver ng isang sasakyan mula sa pananaw ng kanyang pag-uugali sa mga patakaran ng kalsada, pati na rin sa iba pang mga gumagamit ng kalsada. Ang isang drayber na hindi lumalabag sa mga panuntunan sa trapiko at walang ugali na mag-overtake at putulin ang iba pang mga drayber ay malamang na hindi maging sanhi ng pagkasikip ng trapiko, kahit na hindi direkta.
Hakbang 3
Pagkakonsensya ng mga mamamayan.
Sa loob ng maraming taon ngayon, sinasabi ng mga environmentalist na ang mga gas na ibinubuga ng panloob na mga engine ng pagkasunog ay nakakasama sa kapaligiran at sa ating sarili. Ngunit hindi talaga nito binabago ang sitwasyon: ang bilang ng mga kotse sa mga kalsada ay lumalaki mula taon hanggang taon, ang bilang at haba ng mga jam ng trapiko ay lumalaki ayon sa proporsyon ng paglaki ng bilang ng mga motorista. Medyo lohikal, ang tanong ay arises kung ano ang maaaring palitan ang isang tradisyunal na kotse? Halimbawa, sa Holland mahahanap niya ang sagot sa mahabang panahon - sa pamamagitan ng bisikleta. Ang Holland lamang ang bansa sa mundo kung saan ang bilang ng mga motorista ay mas mababa kaysa sa bilang ng mga nagbibisikleta. Ang katotohanang ito ay direktang nakakaapekto sa rate ng aksidente sa mga kalsada ng bansa, at hindi rin direktang nakakaapekto sa mga tagapagpahiwatig ng kalusugan ng bansa bilang isang kabuuan: ang bilang ng mga sakit sa puso sa mga mamamayan ay bumabagsak, at mayroong mas kaunti at mas kaunting mga kadahilanan ng masamang ecology. Sa Russia, sulit na tiyakin na ang nagbibisikleta sa daan ay nagiging isang buong kalahok sa trapiko sa kalsada, na nagbibigay, bilang karagdagan sa mga pampublikong kalsada, mga landas ng bisikleta.
