Si Carlos Ghosn ay isa sa pinaka may talento na nangungunang tagapamahala ng ating panahon. Sa kabila ng katotohanang nagawang buhayin niya ang Nissan Corporation at itinaguyod ang kanyang sarili bilang isang maningning na manager at "cost killer", ang kanyang karera ay natapos ng napakalungkot.
mga unang taon
Si Carlos Ghosn ay isinilang noong Marso 9, 1954 sa Porto Velho, Brazil. Makalipas ang ilang taon, lumipat ang pamilya sa Beirut, Lebanon, kung saan nagtapos ang bata mula sa Notre-Dame de Jamhour College. Pagkatapos ng pag-aaral, pumasok si Carlos sa Polytechnic University, kung saan nakatanggap siya ng mas mataas na edukasyon, at pagkatapos ay isang degree. Kaagad pagkatapos ng pagtatapos, nakatanggap si Ghosn ng isang prestihiyosong trabaho sa Pranses na kumpanya na Michelin & Cie, ang pinakamalaking tagapagtustos ng mga piyesa at sangkap ng sasakyan. Si Carlos ay nagtrabaho doon sa loob ng 18 taon, na nakakakuha ng napakahalagang karanasan at naabot ang hindi pa nagagagawang taas ng karera. Kaya, sa edad na 30, si Ghosn ay hinirang na punong opisyal ng operating ng sangay ng South American ng Michelin. Upang magawa ito, siya ay personal na nagtungo sa Rio de Janeiro, kung saan habang nagtatrabaho siya ay direktang napasailalim niya sa mismong si François Michelin. Naharap ni Ghosn ang gawain na ilabas ang hindi kapaki-pakinabang na sangay sa krisis. Ang natatanging taktika ng negosyante at ang mga tamang desisyon ay nakatulong upang makamit ang layuning ito: sa mas mababa sa dalawang taon, ang sangay ay naging kumikita.
Noong 1990, si Carlos Ghosn ay hinirang na CEO ng Michelin North America, na pagmamay-ari ng Renault holding. Pinangangasiwaan niya ang engineering, development, research, at pagpapatakbo para sa kumpanya sa North America.
Pagtaas ng karera at muling pagkabuhay ng Nissan
Noong 1999, nakuha ni Ghosn ang 36.8% ng Nissan at di nagtagal ay sumali sa kumpanya bilang CEO, naging pangulo noong 2000. Gayunpaman, pinanatili niya ang kanyang posisyon sa Renault. Sa panahong iyon, si Nissan ay mayroong $ 20 bilyon na utang at iilan lamang sa malawak na lineup ng tatak ang kumikita. Ang pagbaligtad sa hinaharap ni Nissan ay halos imposible, at nangako si Ghosn na iiwan ang kumpanya kung wala siyang magawa tungkol sa sitwasyon sa lalong madaling panahon.
Sa panahong iyon, maraming inakusahan si Carlos Ghosn ng medyo radikal na pamamaraan sa pamamahala. Ang mga desisyon ng nangungunang tagapamahala ay talagang "shock therapy". Ghosn ay nagbawas ng mga gastos saanman posible. Ang namamaga ng estado ng burukrasya ay halos ganap na natapos. 5 pabrika ang sarado. Sa kabuuan, higit sa 20 libong mga tao ang nawalan ng trabaho, na isang tunay na pagkabigla para sa Japan, na sikat sa katatagan ng mga trabaho. Salamat sa mga naturang hakbang, ang pagganap ng pananalapi ni Nissan ay nagpakita ng mga nakamamanghang resulta, na pinapalitan ang pagkawala ng 6 bilyong dolyar sa kita na 2.7 bilyong dolyar. Bukod dito, ang tatlong taong plano laban sa krisis ni Ghosn ay ipinatupad sa loob lamang ng isang taon. Pinangunahan niya ang pangunahing mga pangunahing pagbabago sa Nissan na mabilis na ginawang isang umuunlad na negosyo.
Una sa lahat, ang ultra-modern at praktikal na crossovers ay ipinakilala sa lineup, pinagsasama ang maximum na pag-andar at sapat na gastos. Sa parehong oras, ang lahat sa paligid ay patuloy na inuulit na walang darating sa pakikipagsapalaran na ito. Halimbawa, ang Nissan Qashqai ay pinintasan ng mga marketer, pokus ng mga grupo, at press, ngunit ang modelong ito ay nagbabawas pa rin ng mga tala ng katanyagan at mga benta sa mga kapantay. Pinaniniwalaan na si Ghosn ang nagtatag ng buong klase ng mga modernong crossover, na pinagsasama ang lahat ng pinakamahusay mula sa mga SUV at hatchback.
Mula noong 2005, si Carlos Ghosn ay nakilahok sa isang malakihang proyekto sa internasyonal, na nagresulta sa paglikha ng pinakamalaking pinansyal at alyansa sa teknikal na Renault-Nissan-Mitsubishi hanggang ngayon, at noong 2017 siya ay naging ganap na pinuno sa mga tuntunin ng mga benta sa mundo.
Isa sa mga ideya ni Ghosn ay upang lupigin ang mga umuusbong na merkado sa pamamagitan ng paglabas ng badyet at praktikal na mga modelo ng kotse. Bilang bahagi ng diskarteng ito, noong 2007 ay pinasimulan niya ang pagkuha ng isang 75% na stake sa AvtoVAZ. Mula 2013 hanggang 2016, nagsilbi si Carlos Ghosn bilang chairman ng lupon ng mga direktor ng pag-aalala ng Russia. Ayon sa mga eksperto, salamat sa negosyanteng ito na ang AvtoVAZ ay patuloy na mananatiling nakalutang, at sa 2018 ay nagpakita pa ito ng isang netong kita.
Mga nakamit ni Carlos Ghosn
Ayon sa magasing Forbes, si Ghosn ay "ang pinakamahirap na taong nagtatrabaho sa isang mabangis na pandaigdigang negosyo." Ang pinakadakilang nangungunang ehekutibo ng ating panahon ay sikat sa maraming iba pang mga nakamit na walang kinalaman sa industriya ng automotiw.
- Siya ay matatas sa Portuguese, English, French at Arabe.
- Namuhunan siya sa Ixsir, isang ubasan na environment friendly.
- Ang ilan ay isinasaalang-alang din siya bilang isang karapat-dapat na kandidato para sa pagkapangulo ng Lebanon.
- Nag-star siya sa dokumentaryong Revenge of the Electric Car (2011).
- Ang kwento ng kanyang buhay ay ikinuwento sa anyo ng isang comic book na pinamagatang "The True Story of Carlos Ghosn", na may malaking tagumpay sa Japan.
- Sinulat din ni Ghosn Ang Shift: Sa Loob ng Makasaysayang Renaissance ni Nissan, na isang bestseller.
Ang gawain ni Carlos Ghosn ay madalas na paksa ng mga thesis sa unibersidad at mga sanaysay sa negosyo. Nakatanggap siya ng maraming mga parangal tulad ng:
- Karamihan sa Mga Kilalang CEO mula sa Quarterly Magazine (2010);
- "Pinuno ng Asya sa Negosyo ng Taon" ng CNBC (2011).
Bilang karagdagan, si Ghosn ay naidagdag sa Japan Automobile Hall of Fame noong 2010.
Pagtatapos ng career
Naku, ang maningning na karera ni Carlos Ghosn ay hindi nakalaan upang magtagal, dahil ang kanyang mga aktibidad ay nagsimulang umikot sa sobrang laki. Mayroong isang opinyon na ang Japanese ay nagsimulang mag-alala tungkol sa kanilang industriya ng kotse, sinabi nila, ang kontrol sa industriya na ito ay unti-unting inilipat sa mga Europeo.
Sa pinakamataas na antas, napagpasyahan na italaga ang katutubong Hapon na si Hiroto Saikawa sa posisyon ng CEO ng Nissan. Sa parehong oras, si Ghosn mismo ay nanatili sa posisyon ng chairman ng board of director ng Renault-Nissan-Mitsubishi alliance, ngunit hindi ito nagtagal. Ang panloob na serbisyo sa seguridad ay nagsimulang aktibong "maghukay" sa ilalim ni Carlos. Ang mga katotohanan na sapat para sa isang kasong kriminal ay isiniwalat - hindi kumpleto ang pagbabayad ng mga buwis, hindi awtorisadong paggamit ng mga assets ng kumpanya para sa personal na layunin. Sa ibang mga kundisyon, ang isang tao ay maaaring "sarado ang aming mga mata" sa gayong mga pangangasiwa, ngunit sa sitwasyong ito si Carlos Ghosn ay simpleng napilitang lumitaw sa piskalya na may pagtatapat tungkol sa paglabag sa batas sa pananalapi ng Japan. Noong Nobyembre 2018, siya ay naaresto at ang kanyang buong koponan ay nagpaputok.
