Ang Titanic ay ang pinakatanyag at mamahaling pampasahero ng mga pasahero noong unang bahagi ng ika-20 siglo. Ang tunay na lumulutang na palasyo ay nilagyan ng pinakabagong teknolohiya, modernong kagamitan sa pag-navigate at tila isang hindi masisising kuta. Ngunit noong gabi ng Abril 14-15, 1912, sa kanyang paglalakbay sa dalaga, nabangga niya ang isang malaking malaking bato ng yelo na sumabog sa barko. Sa tatlong oras, lumubog ang engrandeng bapor, dala ang higit sa isa at kalahating libong buhay ng tao.
Mga babala sa yelo
Ang unang mga babala tungkol sa pagmamasid ng isang kumpol ng mga iceberg na "Titanic" na natanggap noong Abril 12, gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang mga natuklasan na mga iceberg ay wala sa ruta ng barko, ang mga operator ng radyo ay hindi naglagay ng anumang kahalagahan sa mensaheng ito. Sa buong araw ng Abril 14, patuloy na natanggap ang mga babala tungkol sa panganib sa yelo, ngunit ang ilan sa mga mensaheng ito ay hindi kailanman naipadala sa kapitan. Ang pangyayaring ito ay kalaunan ay tinawag na isa sa pangunahing mga dahilan para sa trahedyang naganap sa tubig ng Dagat Atlantiko. Ang utos ng protokol sa mga naturang kaso upang mag-set up ng isang mas malaking bilang ng mga bantay na susubaybayan ang malalaking bloke ng yelo, kinakailangan upang bawasan ang bilis ng daluyan sa isang minimum at, kung kinakailangan, ayusin ang kurso. Wala sa ito ang nagawa, ang "Titanic" ay nagpunta sa pinakamataas na bilis para sa oras na iyon (halos 42 km bawat oras) upang matugunan ang pagkamatay nito.
Pag-crash ng Iceberg
Sa 23:30, ang Opisyal na Frederick Fleet, na naka-duty na relo, ay nakakita ng isang malaking malaking bato ng yelo na direkta sa kurso, ang mensaheng ito ay naipadala kay First Mate William Murdoch. Tulad ng paniniwala ng mga mananaliksik, siya ang gumawa ng hindi maibabalik na pagkakamali na sanhi ng pinakapangit na sakuna ng dagat noong ika-20 siglo. Patuloy siyang nagbibigay ng mga order na "Sakay na!", "Itigil ang kotse!", "Buong likod!" Sa sobrang bilis, ang liner ay hindi nakapanghikayat, sa 23:40 ang ilalim ng tubig na bahagi ng iceberg ay sumabog sa kaliwang bahagi anim na metro sa ibaba ng waterline. Ang haba ng pinsala ay halos 90 metro. Kahit na sa panahon ng paglilitis, iminungkahi na kung si Murdoch ay hindi nagbigay ng utos para sa mga maneuver at bumagsak sa isang malaking bato ng yelo nang hindi binabawasan ang bilis, kung gayon ang sakuna ay maaaring naiwasan nang buo, o hindi ito makakakuha ng nasabing mga sakuna na sukat. Ang isa sa mga malamang na sitwasyon ay ang isang mabangis na banggaan ay hindi maaaring sirain ang Titanic, kahit na ang mas mababang mga deck ay binaha, ngunit ang kumpletong pagsasawsaw ay maiiwasan sa pamamagitan ng pagharang sa mas mababang mga deck, habang ang lahat ng mga pasahero ay may pagkakataon na mabuhay
Sa kabuuan, mula sa 2224 na pasahero at tauhan ng tauhan, 710 katao ang nai-save, 1514 ang namatay kasama ang Titanic at namatay mamaya. Kabilang sa mga ito ay 52 bata, 106 kababaihan, 659 kalalakihan at 696 tauhan ng mga tauhan, na pinamunuan ni Kapitan Edward Smith.
Pinsala at pagbaha
Sa una, walang gulat o alarma sa barko, ang mga tao ay lubos na may kumpiyansa sa hindi pagkakasundo ng barko na hindi nila inamin ang akala na ang karamihan sa kanila ay lumagda na ng isang death war. 10 minuto pagkatapos ng banggaan ng iceberg, ganap na binaha ng tubig ang mas mababang mga deck sa bow ng daluyan, ang bahaging bahagi ng daluyan, kung saan matatagpuan ang mga pampasaherong cabins ng pangatlong klase, ay hindi binaha noong una, ngunit ang ang mga bulkhead sa pagitan ng mga compartment ay hindi maaaring pigilan ang presyon ng tubig sa mahabang panahon. Ito ay inihayag ni Thomas Andrews, na nakabalik matapos suriin ang pinsala sa "Titanic", sinabi din niya na, sa kanyang palagay, ang liner ay hindi maiwasang mapunta sa ilalim.
24 minuto pagkatapos ng pagsisimula ng pagkasira, isang senyas ng pagkabalisa ay ipinadala mula sa Titanic, kasabay nito ang mga unang pasahero ay nagtungo sa itaas na kubyerta upang magsuot ng mga life jacket at pumuwesto sa mga bangka. Sa kabila ng katotohanang walang sapat na silid para sa lahat sa mga lifeboat, iniwan ng mga unang bangka ang liner na halos walang laman. Wala pang gulat, ang mga tao ay inilikas sa isang organisadong pamamaraan, at ang Titanic ay patuloy na nagbibigay ng mga signal ng pagkabalisa. Sa kauna-unahang pagkakataon, inilapat ang signal ng SOS - i-save ang aming mga kaluluwa. Ang pagkasindak sa kubyerta ay nagsimulang lumago isang oras lamang ang lumipas, sa pamamagitan ng 1:30 na 11 na mga bangka ang inilunsad, na ang bawat isa ay maaaring humawak ng hanggang sa 70 katao.
Sa 1,500 na namatay, medyo mahigit sa 300 mga bangkay ang natagpuan, ang ekspedisyon noong 1985 ay nagsabi na ang labi ng mga katawan ng tao ay hindi napanatili sa lulan ng lumubog na "Titanic", sila ay tuluyang nabulok sa tubig sa karagatan.
Gulat at kamatayan
Matapos si Murdoch, na namamahala sa paglisan, ay nagpaputok ng maraming shot sa hangin, sinusubukang ibalik ang kaayusan sa mga pasahero ng lumulubog na barko, nagsisimula ang tunay na impiyerno. Ang mga tao ay naghahabol sa bawat isa palayo sa mga bangka, na itinutulak ang mga kababaihan at mga bata. Mahigit sa 500 mga tao ang hindi makahanap ng isang paraan palabas mula sa mas mababang mga deck, marami sa kanila ay namatay na ng 2:00 ng umaga, nakikipaglaban at pinatay ang bawat isa para sa mga lugar sa mga bangka. Sa 2:18 ng umaga ang bow ng liner ay ganap na nakalubog sa ilalim ng bigat ng tumagos na tubig, ang ulin ay tumaas mula sa tubig sa isang anggulo ng 23 degree at nasira. Makalipas ang ilang minuto natapos na ang lahat: una ang bow, at pagkatapos ang ulin, lumubog sa sahig ng karagatan, na hinihila ang mga nabubuhay pa ring tao kasama nila. Dalawang oras lamang ang lumipas, dumating ang liner ng Karpatia sa pinangyarihan ng trahedya, na sinasakyan ang mga bangka kasama ang mga nakaligtas na tao.
