Ang bawat bagong taon sa Russia ay mayaman sa mga sorpresa, marami sa mga ito ay hindi nagdaragdag ng positibong damdamin sa populasyon. Hindi pa matagal na ang nakalipas, tinaasan ng Russia ang gastos ng excise tax sa gasolina. Pagkatapos nito, ang presyo ng gasolina ay nagsimulang tumaas nang tuluy-tuloy. Kaya, mula noong 2011, ang excise tax bawat litro ng gasolina ay tumaas ng isang Russian ruble. Bilang isang resulta, ang excise tax bawat tonelada ng mga produktong langis ay tumaas ng halos 1,300 rubles sa average. Iyon ay, ang mga buwis sa excise ay tumaas ng halos isang-katlo.
Noong 2008, inaprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation ang isang FTP (federal target program) na pinamagatang "Pagpapaunlad ng sistema ng transportasyon ng Russia (2010-2015)", na naglalayong gawing makabago ang istraktura ng transportasyon, kabilang ang paggawa ng makabago ng mga kalsada. Ang mga hangarin ng programa ay malakihan: ang mga opisyal ng Ministri ng Transportasyon ng Russia ay nagplano ng malaking pamumuhunan at umaasa sa mga nakaraang taon na gumastos ng isang kahanga-hangang halaga sa pag-aayos ng mga kalsada sa Ina Russia - 4.65 trilyong rubles. Ngunit isang krisis ang biglang dumating sa bansa, at ang mga tagapaglingkod ng mga tao ay kailangang baguhin nang radikal ang kanilang mararangal na mga plano.
Halimbawa, noong 2010, 507 bilyong rubles ang gugugol sa pag-aayos at pagtatayo ng mga kalsada, ngunit 234 lamang ang inilaan, kung saan 186 bilyon ang nagastos sa pag-aayos. At 2011, ayon sa Ministro ng Transport I. E. Ang Levitin, ay maaaring maging isang kabiguan - halos walang pera upang gawing makabago ang imprastraktura ng transportasyon, 57 bilyong rubles ang maaaring maukit mula sa badyet nang may kahirapan. Ang halagang ito ay hindi magiging sapat upang ayusin ang mga kalsada, kaya ano ang pangarap na makabuo ng mga bago.
Gayunpaman, ang gobyerno ay nakakita ng isang orihinal na paraan upang makawala sa mahirap na sitwasyon. Noong 2011, ang gastos ng mga highway ay binalak sa halagang 455 bilyong rubles, na kung saan ay hindi matatagpuan.
Bilang isang resulta, ang pondo ng pederal na kalsada ay ginawang pangunahing mapagkukunan ng mga pondo, na ang dami nito ay dapat na 387 bilyong rubles, at ang pondo ay dapat mapunan sa gastos ng mga motorista ng Russia.
Sa nagdaang nakaraan, Deputy Prime Minister Sergei B. Sinabi ni Ivanov na posible na malutas ang isyu ng paggawa ng makabago ng mga kalsada batay lamang sa prinsipyong "sinumang magmaneho ng aming mga kamangha-manghang kalsada, bayaran niya ang kanilang kalagayan." Iyon ay, dahil ang mga may-ari ng kotse ay hindi nasiyahan sa kalagayan ng ibabaw ng kalsada, na sila mismo ang sumisira, na nagmamaneho sa kanilang mga sasakyan, pagkatapos ay hayaan silang makilahok sa pag-aayos nito. Ganito nilikha ang nabanggit na pondo sa kalsada, na kung saan ay mapupunan sa gastos namin. Iminungkahi ni Ivanov ang sumusunod na simpleng pamamaraan: taasan ang excise tax sa gasolina, at wakasan ang buwis sa transportasyon. Ang pangangatuwiran ay ang mga sumusunod: hayaan ang mga naglalakbay nang mas madalas na magbayad. Bilang isang resulta, nadagdagan ang excise tax, ngunit ang tax tax ay hindi nakansela, ngunit naiwan lamang ang isyung ito sa awa ng mga rehiyon.
Tiwala ang Pamahalaan ng Russian Federation na ang lahat ng mga pondo mula sa pagtaas ng excise tax ay gugugulin sa pag-aayos ng kalsada. Bukod dito, salamat sa mga pondong nagmumula sa pagtaas ng mga excise tax sa gasolina, sa malapit na hinaharap ang karamihan sa mga pederal na haywey ay mailalagay nang maayos.
At narito kung paano masusuri ng mga eksperto ang sitwasyong ito. "Ang indexation ng excise tax ay makakaapekto sa gastos ng gasolina," sabi ni Evgeny Mikryukov, Deputy General Director for Commercial Affairs ng OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt, sa kasalukuyang sitwasyon.
