Ang hidwaan sa pagitan ng mga tagapagtanggol ng kagubatan ng Khimki at ng Ministri ng Transportasyon ng Russia ay nagsimula noong 2004, nang napagpasyahan na maglatag ng isang daanan sa pamamagitan ng kagubatan. Maraming mga residente ng mga nakapaligid na lugar at mga mahilig sa kalikasan ang hindi nagustuhan ang ideyang ito. Ipinagtanggol ng magkabilang panig ang kanilang pananaw, at ang "giyera" ay malayo pa matapos.
Noong Hulyo 9, 2012, ang kumpanya ng pagmamay-ari ng estado ay nagsimulang gupitin ang itinalagang lugar ng Khimki oak forest. Ang Avtodor, na tumutukoy sa pagsasaliksik ng Institute of Forestry, ay nag-angkin na ang nakaplanong 8% ng nawasak na kagubatan ay hindi makakaapekto sa pagbabago sa sitwasyong ekolohikal sa lugar.
Ang mga porsyento na ito ay umaangkop sa halos isang libong mga puno ng matanda, na papalitan ng isang piraso ng isang tol na highway. Sinuri ng Institute of Forestry ang seksyong ito ng kagubatan ng oak at nagtapos na walang mga halaman na nakalista sa Red Book. Ngunit hindi tinatanggihan ng mga siyentista ang halaga ng mga puno na masisira.
Ang mga natatanging oak na natatanging oak ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng kagubatang Khimki, na hindi maaapektuhan ng mga katiyakan ni Avtodor. Nagtalo ang mga tagapagtanggol ng kagubatan na kailangan muna nilang sumailalim sa mga hakbang sa pagbabayad para sa ekolohiya ng rehiyon. Sinasabi ng Russian Highway na ang mga gawaing ito ay isinasagawa alinsunod sa naaprubahang plano ng proyekto.
Ang pagpuputol ay dapat na isagawa sa pangangalaga ng buhay ng mga bata at nasa katanghaliang puno ng oak, na maaaring ilipat sa ibang lugar. Ang kinatawan ng tanggapan ng WWF sa Russia ay hindi nasiyahan sa dami ng mga hakbang sa pagbabayad.
Ang pagtatayo ng isang toll highway sa pamamagitan ng kagubatan ng Khimki oak ay nasuspinde nang higit sa isang beses, binago ang proyekto. Ang mga dalubhasang pag-aaral ng mga kahihinatnan ng pagbagsak, mga pampublikong talakayan ng trabaho ay natupad maraming beses. Hindi posible na maabot ang buong kasunduan ng mga partido. Ngunit nangako ang mga awtoridad na ang oak grove ay hindi mamamatay.
Ang pangangailangan para sa isang track sa hinaharap ay hindi rin tinanggihan. Sa katunayan, ngayon isang malaking daloy ng mga kotse ang nagmamadali sa gitna ng Khimki, na kung saan ay hindi ligtas para sa mga lokal na residente at kanilang kalusugan. Ang sitwasyong pangkapaligiran sa mismong lungsod ay walang alinlangan na mapapabuti pagkatapos ng pagpapakilala ng highway. Ngunit, syempre, pinagsisisihan ng mga tao na mawalan ng mga daang kaakit-akit na mga puno, na kung saan ay mapagkukunan din ng oxygen para sa kapaligiran.
