Walang mga trifle sa aviation. Ang konklusyon na ito ay naabot ng isa sa mga nangungunang tagalikha ng labanan at sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, Sergei Ilyushin. Bago kumuha ng posisyon ng punong taga-disenyo, nagtrabaho siya bilang isang manggagawa, mekaniko at mekaniko para sa pagpapanatili ng mga makinang may pakpak.
Mga kondisyon sa pagsisimula
Si Sergei Vladimirovich Ilyushin ay isinilang noong Marso 30, 1894 sa isang malaking pamilya ng magsasaka. Ang mga magulang ay nanirahan sa nayon ng Dilyalevo sa rehiyon ng Vologda. Ang bata ay bunso sa siyam na anak. Ang mga Ilyushin ay hindi namuhay nang maayos. Si Sergey mula sa murang edad ay nagbigay ng lahat ng posibleng tulong sa gawaing bahay. Mga pastol na gansa. Pumunta ako sa kagubatan upang pumili ng mga kabute at berry. Nakilahok sa paghahanda ng kahoy na panggatong para sa taglamig. Nang ang lalaki ay nag-edad ng labing limang, ayon sa tradisyon na itinatag sa nayon, nagpunta siya upang magtrabaho sa mga tao.
Noong 1914, sumiklab ang giyera, at si Sergei ay tinawag sa hukbo. Upang maihatid si Ilyushin ay itinalaga sa koponan para sa pagpapanatili ng paliparan at sasakyang panghimpapawid. Sa loob ng higit sa dalawang taon ay nakikibahagi siya sa pag-aayos at paghahanda ng sasakyang panghimpapawid para sa mga flight. Ang mga engine at control system ay may partikular na interes sa taga-disenyo sa hinaharap. Kahanay ng pagganap ng kanyang mga opisyal na tungkulin, si Ilyushin ay sinanay sa paaralang piloto ng isang sundalo at nakatanggap ng isang lisensya ng piloto.
Army at aviation
Noong tagsibol ng 1919, si Sergei ay na-draft sa Red Army ng Mga Manggagawa at Mga Magsasaka. Pagkalipas ng ilang buwan, hinirang siya na kumander ng isang sasakyang panghimpapawid na tren. Ang mga nasabing tren ay tumakbo sa iba't ibang direksyon at isinasagawa ang pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid na nakilahok sa poot. Noong 1921, bumalik si Ilyushin sa Moscow at pumasok sa Institute of Engineers ng Red Air Fleet. Bilang isang mag-aaral, siya ang nagdisenyo at nagtipon ng isang glider, na pinangalanan niyang "Rabfakovets". Ang glider na ito ay nakilahok sa mga kumpetisyon sa internasyonal.
Matapos ang pagtatapos, si Ilyushin ay itinalaga sa Siyentipiko at Teknikal na Komite ng Air Force. Ang komite na ito ay nagbubuo ng mga kinakailangang panteknikal para sa bawat uri ng sasakyang panghimpapawid. Pagkalipas ng ilang taon, pinangunahan ni Sergei Vladimirovich ang isang espesyal na bureau ng disenyo. Ang pang-eksperimentong bombero na TsKB-26 ang naging unang produkto na nilikha sa disenyo bureau. Sa makina na ito, ang piloto ng pagsubok na si Vladimir Kokkinaki ang nagtakda ng unang tala ng mundo, na nakarehistro ng International Aviation Federation.
Lumilipad na tangke
Ilang sandali bago magsimula ang giyera, sinimulan ng Ilyushin Design Bureau ang pagsubok sa IL-2 na pambobomba sa harap. Ang pag-atake na sasakyang panghimpapawid ay binansagan na "lumilipad na tangke" sa mga tropa. Dahil sa pagkaantala ng burukratiko, ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nakarating sa harap na may kaunting pagkaantala. Ayon sa istatistika, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay naging ang pinaka-napakalaking sa kasaysayan. Sa kabuuan, higit sa 36 libong mga kopya ang pinakawalan. Ang talaang ito ay hindi pa nasira.
Sa panahon ng kapayapaan, ang Ilyushin Design Bureau ay gumawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng pasahero. Ang maalamat na IL-14 ay ginamit sa Arctic sa loob ng maraming mga dekada. Ang Turboprop IL-18 ang naging unang long-haul liner sa mga domestic line. Ang liner ng IL-62 ay ginamit sa mga internasyonal na ruta. Si Sergey Vladimirovich Ilyushin ay nag-iwan ng karapat-dapat na pamana sa kanyang katutubong bansa. Ang mapanlikha na taga-disenyo ay namatay noong Pebrero 1977.
