Ang pagtagumpayan sa bilis ng tunog ay nangangailangan ng hindi lamang kasanayan, kundi pati na rin ng personal na tapang - walang nakakaalam kung paano kikilos ang eroplano sa matinding mga kondisyon, kung ano ang naglo-load na mararanasan ng piloto. Ang unang nagtagumpay sa hadlang sa tunog sa antas ng paglipad at bumalik sa base ay ang piloto ng Amerikano.
Si Chuck Yeager, isang piloto mula sa USA, ang unang nagtagumpay sa bilis ng supersonic. Ang talaan ay itinakda noong 1957-14-10 sa sasakyang panghimpapawid Bell X-1, kung saan partikular na idinisenyo ang Bell Aircraft para sa hangaring ito noong unang bahagi ng 1946. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng militar, ngunit walang kinalaman sa pag-uugali ng mga poot. Ang kotse ay literal na puno ng mga kagamitan sa pagsasaliksik. Sa panlabas, ang Bell X-1 ay kahawig ng isang modernong missile ng cruise.
Subukan ang Pilot na Chuck Yeager
Ang piloto ay ipinanganak noong 1923 noong Pebrero 13. Pagkagradweyt sa paaralan, agad na pumasok ang flight sa eskuwelahan ng flight, pagkatapos nito ay kinailangan niyang lumaban sa Europa. Sa simula pa lamang ng kanyang career na lumilipad, nagawa ng pilot na barilin ang Messerschmitt-109, ngunit kalaunan siya mismo ay natalo sa langit ng Pransya at kailangang tumalon gamit ang isang parasyut.
Ang piloto ay kinuha ng mga partisano, ngunit tinanggal siya ng counterintelligence mula sa mga flight. Sa sobrang galit, nakakuha si Chuck ng isang pagtanggap mula sa Eisenhower, na nag-utos sa mga puwersang kakampi. Naniwala siya sa binata at, bilang isang resulta, hindi walang kabuluhan: ang galanteng piloto ay nakapagpapatay ng 13 pang mga eroplanong Aleman sa pagtatapos ng giyera.
Bumalik si Yeager sa bahay na may mahusay na record record, mga katangian, parangal, at ang ranggo ng kapitan. Nag-ambag ito sa pagpapatala ng piloto sa isang espesyal na koponan sa pagsubok, na sa oras na iyon ay napili nang maingat bilang mga astronaut ngayon. Sinimulan ni Chuck na tawagan ang kanyang eroplano na "Kamangha-manghang Glenis", bilang parangal sa kanyang asawa. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang jet engine at inilunsad mula sa isang B-52 bomber.
Sa isang makinang may pakpak, itinakda ng piloto ang mga tala ng bilis nang higit sa isang beses: sa pagtatapos ng 1947 ay una niyang sinira ang dating tala ng altitude (21372 m), at noong 1953 ay pinabilis niya ang aparato sa halos 2800 km / h, o 2.5 M (ang bilis ng tunog ay sinusukat sa "swings", pinangalanan pagkatapos ng pilosopo ng Aleman, inhinyero; ang 1 M ay humigit-kumulang na katumbas ng 1200 km / h). Nagretiro si Yeager bilang isang brigadier general noong 1975, na nakilahok sa Vietnam War at ang pakikipag-away sa Korea.
Mga tala ng Soviet
Ang USSR ay hindi maaaring lumayo mula sa mga pagtatangka upang mapagtagumpayan ang tunog hadlang; ilang mga biro ng disenyo nang sabay-sabay (Lavochkin, Yakovlev, Mikoyan) ang lumahok sa paghahanda ng sasakyang panghimpapawid, na dapat na mabilis na lumipad kaysa sa tunog. Ang nasabing isang karangalan ay nahulog sa eroplano na La-176, mula sa "kumpanya" ng Lavochkin. Ang kotse ay buong nakahanda para sa mga flight noong 1948, noong Disyembre. At noong ika-26, nadaig ni Koronel Fedorov ang kilalang hadlang, na bumibilis sa pagsisid. Nang maglaon, natanggap ng piloto ang titulong Hero ng Unyong Sobyet.
