Ang unang hakbang sa pagganap na pag-tune ng mga domestic car ay upang dagdagan ang lakas ng yunit ng kuryente. Mayroong maraming mga paraan upang madagdagan ang laki ng engine, kahit na sa karamihan ng mga kaso pinagsama sila.
Ang pagpilit ng makina ay hindi kasing sakit na maaaring parang sa unang tingin. Una sa lahat, kailangan mong isaalang-alang ang pagiging posible ng ekonomiya ng operasyong ito. Ang mga eksperto, batay sa praktikal na karanasan, isinasaalang-alang na makatuwiran na taasan ang dami ng engine ng hindi hihigit sa 25% ng orihinal. Kung kinakailangan ng mas madadaming pagtaas ng kuryente, dapat mong isipin ang tungkol sa pag-install ng isang bagong yunit ng kuryente. Ang mga pangunahing kadahilanan na pumipigil sa walang limitasyong pagpapalawak ng lugar ng pagtatrabaho ay:
- ang kinakailangan para sa isang sapat na kapal ng mga pader ng silindro block upang maiwasan ang pagkasira ng metal habang nagpapasabog;
- ang masa ng bloke ng silindro ay sapat para sa mahusay na pag-aalis ng init mula sa lugar ng pagtatrabaho;
- isara ang lokasyon sa lugar ng pagtatrabaho ng mga channel ng paglamig ng system;
- ang kawalan ng kakayahan ng system ng pagpapadulas ng engine upang madagdagan ang mga pag-load.
Ang mga nuances na ito ay dapat isaalang-alang kapag pinapataas ang dami ng engine sa VAZ. Kaugnay nito, maraming mga paraan ang iminungkahi upang makamit ang layuning ito.
Boring silindro sa kinakailangang diameter
Ang boring ng silindro ng engine ay isang ganap na pamantayan na pamamaraan na ginagamit sa panahon ng pag-overhaul ng yunit ng kuryente, na isinagawa upang maalis ang agwat sa pagitan ng mga elemento ng piston system, na tumaas dahil sa pagkasuot habang pangmatagalan ang operasyon. Naturally, ang antas ng pagbubutas ay malubhang nalilimitahan ng ilang mga kundisyon na hindi napapabayaan. Upang madagdagan ang paglaban ng mga pader na metal sa pagpapapangit, isang espesyal na paggamot ng panloob na ibabaw ay ginagamit o mga liner na gawa sa matibay at matigas na materyales na may mataas na kondaktibiti ng thermal ay pinindot sa mga silindro. Mahalagang tandaan na ang mga naturang operasyon ay napakamahal. Sa anumang kaso, ang boring ng silindro ay palaging nauugnay sa pagkumpleto ng sistema ng paglamig ng engine.
Pagpapaikli ng mga nag-uugnay na baras
Sa pamamagitan ng pagpapaikli ng strut rod na nag-uugnay, ang isang pagtaas sa taas ng lugar ng pagtatrabaho ay maaaring makamit kapag ang piston ay nasa ibabang patay na sentro. Naturally, humantong ito sa hindi sapat na mataas na presyon ng pinaghalong air-fuel sa panahon ng compression stroke, na maaaring mabayaran sa pamamagitan ng pag-install ng mga turbo-compression fuel injection system. Posible na pagsamahin ang isang bahagyang pagbawas sa haba ng pagkonekta ng baras sa pag-flash ng mga electronics ng control unit para sa fuel supply system sa mga engine na may iniksyon na iniksyon.
Ang paggamit ng mga piston na may pinababang kapal
Isang pagkakamali lamang kapag pinapalitan ang mga engine piston ng mas payat ay maaaring humantong sa sobrang bilis ng pagkasira o kumpletong pagkasira ng yunit ng kuryente. Mayroong dalawang mga nagresultang kawalan: isang pagbawas sa distansya sa pagitan ng mga oil scraper at compression ring, pati na rin ang pagbawas ng lakas ng piston mismo. Ang unang problema ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng muling pag-aayos ng system ng pagpapadulas ng engine at paggamit ng mga singsing na may mataas na lakas na ginawa ng pasadyang. Upang madagdagan ang mga katangian ng lakas ng piston, kailangan mong mag-isip tungkol sa espesyal na paggamot ng kemikal at temperatura ng metal, o tungkol sa paggawa ng makabago ng disenyo ng panloob na lukab ng gumaganang katawan. Sa huling kaso, ang mga karagdagang buto-buto ay solder sa panloob na mga dingding ng piston, na nagdaragdag ng paglaban ng pagpapapangit at nagpapabuti ng pagwawaldas ng init.
