Ang eroplano ng Rusya na Sukhoi SuperJet-100, na nagpapakita ng isang demo sa mga bansang Asyano, ay bumagsak sa Indonesia noong Mayo 9, 2012 sa ikalawang demonstrasyon na flight noong araw na iyon. Ang pagkasira ng liner ay natuklasan kinaumagahan sa halos matarik na dalisdis ng bulkang Salak. Ayon sa mga nagsagip, ang kanilang posisyon ay nagpapahiwatig ng pagtatangka ng mga tauhan na umakyat nang husto upang maiwasan ang pagkakabanggaan sa bundok.
Tulad ng alam mo, ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Rusya na Sukhoi SuperJet-100 ay nawala mula sa mga radar screen 20 minuto pagkatapos ng pagsisimula ng pangalawang demonstrasyon na paglipad nito sa Indonesia. Matapos tumawid ang liner sa bulubundukin, nakarating siya sa isang lugar na may bagyo. Humiling ang tauhan ng isang pagbaba mula sa mga serbisyo sa lupa upang ma-bypass ang malakas na ulap ng ulan mula sa ibaba. Ang pahintulot ay nakuha. Pagkatapos ng 8 segundo pagkatapos nito, nagambala ang komunikasyon sa sasakyang panghimpapawid. Kasunod nito, lumabas na sa hindi alam na kadahilanan, ang liner ay lumihis mula sa kurso at tumama sa slope ng Mount Salak.
Sa ngayon, ang pangunahing posibleng sanhi ng pagkamatay ng SSJ-100 ay itinuturing na isang error sa crew. Ang simulation ng isang emergency ay nagpakita ng pareho. Gayunpaman, ang ilang mga eksperto ay naniniwala na ang lahat ay ginawa nang tama. Inikot na ng eroplano ang bundok at paparating na. Humiling ang isang tauhan ng isang pagbaba upang mas makita ang landas sa panahon ng pag-landing sa masamang kondisyon ng panahon. Tinawag din ng mga dalubhasa sa Indonesia ang desisyon ng mga piloto ng Russia na tanggihan ang lohikal. Ang dahilan na biglang naging 150 degree ang eroplano, at pagkatapos ay bumagsak ito sa isang bundok, ay maaaring isang pagkabigo sa computer.
Ang isa pang bersyon ng pagkamatay ng eroplano - ang electronics ay maaaring mabigo bilang isang resulta ng isang pag-welga ng kidlat. Ang SSJ-100 ay 85% na binuo mula sa mga banyagang sangkap, lalo na, ang nabuong sistema ay nabuo sa Pransya. Ang lumang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay dinisenyo kasama ang mga ganitong sitwasyon. Ang mga kasalukuyang kolektor ay palaging naka-install sa kanila, na, tila, ay wala sa SSJ-100.
Sa ngayon, ang parehong mga flight recorder ay natagpuan. Ang panig ng Indonesia ay iniimbestigahan ang sakuna; ang mga dalubhasa sa Russia ay makikilahok sa pagtukoy ng "mga itim na kahon" bilang mga consultant. Para sa hangaring ito, ang pinakamahusay na mga dalubhasa ay ipinadala sa Jakarta, na lumahok, lalo na, sa pagsisiyasat ng mga sakuna kung saan namatay si Lev Kachinsky at ang koponan ng Lokomotiv. Inaasahan na ang transcript ng mga recorder ng flight recorder ay hindi magtatagal, dahil ang SSJ-100 ay nilagyan ng mga modernong digital storage device.
Sa anumang kaso, ang pag-decode ng mga flight recorder ay magpapaliwanag sa sitwasyon. Pansamantala, sinuspinde ng Indonesia ang mga pagbili ng SSJ-100 habang hinihintay ang paglilinaw sa mga sanhi ng sakuna.
