Ang Ukraine ay matatagpuan sa tabi ng dagat at mayroong mga naturang mga arterya ng transportasyon tulad ng Danube at Dnieper. Gayunpaman, sa bilang ng mga barko ng merchant noong 2010, nasa ika-70 lugar lamang ito sa ranggo ng mundo.
Sa panahon ng pagkakaroon ng Unyong Sobyet, dalawang-katlo ng mga kargamento na dinala ng mga daluyan ng dagat ang hinawakan sa mga daungan ng Ukraine. Gayunpaman, noong dekada 90 ng siglo ng XX, nawala sa bansa ang karamihan sa mga barko nito. Noong Agosto 29, 2012, ang Punong Ministro ng Ukraine na si Mykola Azarov ay gumawa ng isang pahayag tungkol sa pangangailangang ibalik ang kalakal ng mga mangangalakal ng bansa. Isinasaalang-alang niya na mahalaga ito upang madagdagan ang dami ng pag-export. Plano ng gobyerno na i-export taun-taon ang higit sa 20,000,000 toneladang butil at pataba at i-import ang 10,000,000,000 cubic meter. m. natunaw na gas. Ang pinaka-maginhawang paraan para dito, sa palagay ng pamumuno ng bansa, ay ang fleet, dahil ang Dnieper at Danube na ilog na dumadaloy sa Ukraine ay may malaking potensyal bilang mga arterya ng transportasyon.
Ang pagpapanumbalik ng fleet ng dagat at ilog ay makakatulong na mabawasan ang gastos sa pagdadala ng mga kalakal sa loob ng bansa. Gayunpaman, sinabi ng Punong Ministro na upang maipatupad ang mga planong ito, kinakailangang i-update ang buong imprastraktura ng transportasyon ng bansa (kabilang ang mga riles, paliparan, haywey) at magtatag ng mga mapagkumpitensyang presyo para sa pagdadala ng mga kalakal.
Ang laki ng mga pamumuhunan sa pananalapi para sa pagpapatupad ng naturang proyekto ay mananatiling hindi malinaw, dahil kakailanganin ng karagdagang mga barko ang Ukraine. Sa ngayon, ang gobyerno lamang ang nagpahayag ng kanyang hangarin na magbigay ng mga pondo para sa pagpapanumbalik ng Dnieper bilang isang kumpanya ng pagpapadala sa 2012 budget ng Ukraine. Ang unang hakbang ay ang pag-clear sa channel ng ilog at pag-install ng mga terminal ng transshipment. Sa hinaharap, planong akitin ang mga pribadong kumpanya na lumahok sa muling pagbabangon ng pagpapadala. Halimbawa, kamakailan sa rehiyon ng Kiev, ang kumpanya ng palay na Nibulon ay nagbukas ng isang transshipment terminal, na maaaring magbigay ng pagkarga ng hanggang sa 10,000 tonelada ng butil bawat araw sa transportasyon ng ilog. At sa malapit na hinaharap na pinaplano na gawing makabago ang daungan sa Odessa at maglunsad ng isang bagong dry-cargo vessel sa utos ng Ulstein International AS.
