Mahigit sa 100 taon na ang lumipas mula noong malagim na sakuna, ngunit ang kuwentong ito ay mananatiling isa sa mga kapansin-pansin na trahedya ng sangkatauhan. Ang marangyang, "hindi nakakainong" barko, kung saan lumingon ang paghanga ng buong mundo, ay nasira sa unang paglalayag nito. Ang mga pasahero sa paglipad na iyon ay 2,200, at ang trahedya ay nasawi ang buhay ng higit sa 1,500 sa kanila.
Kronolohiya ng mga kaganapan Abril 10, 1912
Sa 11:39 ng gabi noong Abril 14, napansin ng lookout ni Titanic na si Frederick Fleet ang isang iceberg nang direkta sa kurso, mga 650 m mula sa liner. Tatlong beses na tinamaan ang kampanilya, iniulat niya sa telepono ang tulay. Inutusan ng unang asawa ang timonel: "Naiwan sakay!" - at inilipat ang mga humahawak ng mga telegrapo ng makina sa posisyon na "buong likod". Makalipas ang kaunti, upang ang liner ay hindi pindutin ang malaking bato ng yelo gamit ang ulin nito, iniutos niya: "Sakay mismo!" Gayunpaman, ang Titanic ay masyadong malaki para sa isang mabilis na pagmamaniobra, at ang bapor ay nagpatuloy na gumalaw ng pagkawalang-galaw sa loob ng isa pang 25-30 segundo, hanggang sa ang ilong nito ay nagsimulang dahan-dahang lumihis sa kaliwa.
Sa oras na 23:40, ang Titanic tangentially nabanggaan ng isang malaking bato ng yelo. Sa itaas na mga deck, ang mga tao ay nakaramdam ng isang mahinang pagkabigla at bahagyang panginginig ng katawan ng barko, sa mas mababang mga deck ang epekto ay mas mababasa. Bilang resulta ng banggaan, anim na butas na may kabuuang haba na halos 90 metro ang nabuo sa balat ng bituin. Sa oras na 0:05, inutusan ni Kapitan Smith ang mga tauhan na ihanda ang mga lifeboat para sa paglunsad, pagkatapos ay pumasok sa silid ng radyo at inutusan ang mga operator ng radyo na mag-broadcast ng isang signal ng pagkabalisa.
Bandang 0:20, ang mga bata at kababaihan ay inilagay sa mga bangka. Sa 1:20, nagsimulang bumaha ng tubig ang forecastle. Sa oras na ito, lumitaw ang mga unang palatandaan ng gulat. Mas mabilis ang paglikas. Pagkatapos ng 1:30, nagsimula ang gulat. Bandang 2:00 ang huling bangka ay inilunsad, bandang 2:05 nagsimula ng bumaha ang tubig sa deck ng bangka at tulay ng kapitan. Ang natitirang 1,500 katao na nakasakay ay sumugod patungo sa ulin. Ang trim ay nagsimulang lumaki bago ang aming mga mata, sa 2:15 ang unang tsimenea ay gumuho. Sa oras na 2:16, namatay ang kuryente. Sa 2:18, na may trim sa ilong na halos 23 °, nasira ang liner. Ang bahagi ng bow, na nahulog, agad na nagpunta sa ilalim, at ang ulin ay puno ng tubig at lumubog makalipas ang dalawang minuto.
Sa 2:20 am, ang Titanic ay ganap na nawala sa ilalim ng tubig. Daan-daang mga tao ang lumalangoy sa ibabaw, ngunit halos lahat sa kanila ay namatay mula sa hypothermia. Sa dalawang natitiklop na bangka, na walang oras na maibaba mula sa liner, halos 45 katao ang naligtas. Walong iba pa ang nailigtas ng dalawang bangka na bumalik sa lugar ng pag-crash (# 4 at # 14). Isang oras at kalahati matapos ang kumpletong pagsasawsaw sa Titanic, ang bapor na Carpathia ay dumating sa pinangyarihan ng kalamidad at kinuha ang 712 na nakaligtas sa nasira.
Mga dahilan para sa pag-crash
Matapos ang trahedya, ginanap ang mga komisyon upang siyasatin ang mga sanhi ng pangyayaring ito, at, ayon sa mga opisyal na dokumento, ang sanhi ay isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo, at hindi pagkakaroon ng mga depekto sa istraktura ng barko. Batay sa komisyon ang konklusyon nito sa kung paano bumaba ang barko. Tulad ng nabanggit ng ilang nakaligtas, ang barko ay lumubog sa ilalim bilang isang buo, at hindi sa mga bahagi.
Habang natapos ang komisyon, ang lahat ng mga sisihin para sa malagim na kalamidad ay inilagay sa kapitan ng barko. Noong 1985, luckyographer na si Robert Ballard, na naghahanap ng isang lumubog na barko sa loob ng maraming taon, ay pinalad. Ang masasayang pangyayaring ito ang tumulong na magbigay ilaw sa mga sanhi ng sakuna. Natukoy ng mga siyentista na ang Titanic ay nahati sa kalahati sa ibabaw ng karagatan bago lumubog. Ang katotohanang ito ay muling humugot ng pansin sa media sa mga kadahilanan ng paglubog ng Titanic. Ang mga bagong hipotesis ay lumitaw, at ang isa sa mga pagpapalagay ay batay sa ang katunayan na ang mababang antas na bakal ay ginamit sa pagtatayo ng barko, dahil ito ay isang kilalang katotohanan na ang Titanic ay itinayo sa isang masikip na iskedyul.
Bilang isang resulta ng matagal na pagsasaliksik ng pagkasira na itinaas mula sa ilalim, napagpasyahan ng mga eksperto na ang sanhi ng sakuna ay hindi magandang kalidad na mga rivet - ang pinakamahalagang metal na pin na nagtali ng mga bakal na plato ng katawan ng barko. Gayundin, ang napag-aralan na pagkasira ng basura ay nagpakita na mayroong mga maling kalkulasyon sa istraktura ng barko, at ito ay pinatunayan ng likas na pagkalubog ng barko. Sa wakas ay natukoy na ang ulin ng barko ay hindi tumaas sa hangin, tulad ng dating pinaniniwalaan, at ang barko ay nagiba at nalubog. Ito ay tumutukoy sa halatang mga maling kalkulasyon sa disenyo ng barko. Gayunpaman, pagkatapos ng sakuna, ang data na ito ay nakatago. Sa tulong lamang ng modernong teknolohiya naitatag na tiyak na ang mga pangyayaring ito na humantong sa isa sa pinakapangilabot na trahedya ng sangkatauhan.
