Noong Enero 13, 2012, ang barkong "Costa Concordia" sa ilalim ng utos ni Kapitan Francesco Schettino ay tumama sa isang bato sa ilalim ng tubig. Nangyari ito sa isang kalmadong dagat. Ang daluyan ay nakatanggap ng 50-metro na butas sa katawan ng barko, na humantong sa pagbaha ng silid ng makina, pagkawala ng bilis at pagkabigo ng electrical system. Di nagtagal ay lumubog ang barko. Ang aksidente ay pumatay sa 32 katao.
Cruise ship na "Costa Concordia"
Ang order para sa pagbuo ng Costa Concordia liner noong 2004 ay natanggap ng kumpanya ng paggawa ng barko na Fincantieri mula sa pangunahing internasyonal na cruise operator na Carnival Corporation. Ang barko ay itinayo sa shipyard ng Sestri Ponente, sa mga bayan ng Genoa. Dito siya inilunsad noong Setyembre 2, 2005.
Sa panahon ng seremonya ng paglulunsad, ang isang bote ng champagne ay hindi nawasak sa board, na isinasaalang-alang ng mga marino na isang masamang pahiwatig. Noong Hunyo 30, 2006, ang barko ay ipinasa kay Costa Crociere, isang subsidiary ng Carnival Corporation. Ang pagtatayo ng liner ay nagkakahalaga ng $ 570 milyon.
Ang haba ng Costa Concordia ay 290.2 metro. Ang sisidlan ay nilagyan ng anim na 12-silinder diesel generator na may kabuuang kapasidad na 76.6 megawatts (102,780 horsepower). Ang mga generator na ito ay nagbigay ng lakas para sa lahat mula sa mga propeller hanggang sa mga aircon. Ang bilis ng disenyo ng daluyan ay 19.6 buhol (36 km / h), at sa mga pagsubok sa dagat umabot sa 23 buhol (43 km / h).
Ang Costa Concordia ay mayroong humigit-kumulang na 1,500 cabins. Sa mga ito, 505 na may mga balkonahe at 55 na may direktang pag-access sa spa. Ang barko ay mayroon ding fitness center na may gym, thalassotherapy pool, sauna, Turkish bath at solarium.
Ang barko ay mayroong apat na swimming pool. Dalawa sa mga ito ay may nababawi na mga bubong at lima ang kasama ng isang jacuzzi. Mayroong limang mga on-board na restawran at labintatlong bar, kasama ang isang tabako at konyak. Ang isang tatlong antas na hall ng konsyerto, isang casino at isang futuristic disco ay inilaan para sa libangan ng mga pasahero. Mayroon ding sulok ng mga bata, mga internet cafe at motorsport simulator.
Liner wreck
Ang Costa Concordia, na may 3206 na mga pasahero at 1,023 na tripulante, ay gumawa ng pitong araw na cruise sa Mediteraneo. Sa gabi ng Enero 13, ang barko ay dumaan sa isla ng Isola del Giglio.
Sa pagpupumilit ng mga tagapamahala ng Costa Cruises, ang kapitan ng barko ay lumapit sa isla upang batiin ang mga nagtipon sa pampang. Isang pagdiriwang ang ginanap sa isla ng araw na iyon. Ang karaniwang ruta ng cruise ay tumakbo nang 8 kilometro mula sa baybayin.
Sa mga 21:45, ang liner ay tumakbo sa reef. Bilang isang resulta, isang malaking butas ang nabuo sa bahagi ng port sa ibaba ng waterline. Hindi nagtagal, nagsimulang dumaloy ang tubig sa silid ng makina. Ang mga generator ay wala sa kaayusan. Nabigo ang kagamitan sa elektrisidad. Nang walang tulak, sa emergency na kuryente, ang daluyan ay nagpatuloy sa paglipat pahilaga sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw. Hindi ito nawalan ng kontrol.
Sa bandang 22:10, ang sisidlan, na tila nasa ilalim ng impluwensya ng mga alon, ay nagsimulang umanod sa tapat na direksyon. Ang listahan ng barko ay nadagdagan. Mula sa paunang 20 degree hanggang 22:44, umabot ito sa 70 degree. Sa oras na 22:48, ang liner ay tumira sa mabatong dagat. At 22:54 pa lang ay nagbigay ng utos ang kapitan na umalis sa barko.
Matapos ang pagkalubog, ang mga pasahero na nakasakay sa mga lifeboat at helikopter ay inilikas sa pampang. 40 na tao ang nawawala. Kalahati sa kanila ay kalaunan natagpuan sa loob ng barko, nang marami ang namatay na.
Bakit lumubog ang barko? Ang ulat ng isang teknikal na pagsisiyasat na isinagawa ng Italian Maritime Guard Corps ay hindi pa nai-publish. Naguguluhan din ang mga dalubhasa sa pandaigdigan kung bakit napabilis ang takbo ng barko, sa kabila ng katubigan ng mga kompartamento nito. Kaya, hindi namin malalaman ang sagot sa katanungang ito sa lalong madaling panahon.
